Házi készítésű stroboszkóp sokkoló lézer LED-eken. Az autó villogó lámpa egy egyszerű séma a barkács összeszereléshez. LED stroboszkóp, előnyei és hátrányai

A karburátoros autók tulajdonosai ismerik a gyújtásbeállítási folyamat nehézségeit. Általában ezt füllel végzik, ami nem túl kényelmes. Stroboszkóp segítségével ez a folyamat megkönnyíthető. Az ipari eszközök azonban meglehetősen drágák, ezért sokan saját kezűleg készítenek villogót a gyújtáshoz.

Az ipari modellek hátrányai

Az ipari eszközöknek gyakran vannak bizonyos hátrányai, amelyek miatt az eszköz hasznossága erősen kétséges.

Kezdetnek elég drágák. Például a modern digitális modellek egy autósnak 1000 rubelt fognak fizetni. A funkcionálisabb modellek már 1700-tól kezdődnek. A fejlett stroboszkópok ára körülbelül 5500 rubel. Mondanom sem kell, hogy egy autós stroboszkóp (saját kézzel készített) 100-200 rubelbe kerül egy autósnak.

A gyári eszközökben gyakran a gyártó különösen drága kisülőlámpát használ. A lámpának van egy bizonyos erőforrása, és egy idő után ki kell cserélni. Ez pedig önmagában egy új gyári készülék beszerzésével egyenlő.

Miért érdemes saját kezűleg stroboszkópot készíteni?

A gyári és technológiai eszközök hátrányai arra késztetik az autósokat, hogy önállóan gyártsák ezt az eszközt. Ráadásul sokkal olcsóbb ezt a berendezést LED-ekkel szerelni a drága lámpa helyett. Diódaforrásként vagy donorként egy közönséges lézermutató vagy zseblámpa alkalmas.

A többi részlet szintén egy fillérbe kerül. Nem igényel speciális szerszámokat. A stroboszkóp gyártási folyamatának költségvetése nem haladja meg a 100 rubelt.

Hogyan készítsünk stroboszkópot saját kezűleg?

Rengeteg séma és gyártási lehetőség létezik. A modul létrehozására irányuló projektek azonban többnyire hasonlóak. Lássuk, mi kell az összeszereléshez.

Szükségünk van egy egyszerű KT315 tranzisztorra. Könnyen megtalálható egy régi szovjet vevőegységben. A megnevezés kissé eltérhet, de ez nem számít. A KU112A tirisztor könnyen beszerezhető egy régi TV tápegységéből. Kis ellenállásokat is találsz ott. Mivel saját kezűleg készítünk LED-villogót, ezért természetesen szükségünk van egy LED-es zseblámpára. Ehhez jobb, ha a legolcsóbbat vásárolja meg Kínából. Ezenkívül fel kell töltenie egy 16 V-ig terjedő kondenzátort bármilyen alacsony frekvenciájú diódával, egy kis 12 A-es relét, vezetékeket, krokodilokat, egy 0,5 m hosszú árnyékolt vezetéket és egy kis darab rézhuzalt.

Összeállítjuk a készüléket

A rendszer kicsi, és elhelyezheti ugyanabban a kínai lámpásban. Tehát a zseblámpa hátulján lévő lyukon keresztül kívánatos átvezetni a vezetékeket az eszköz táplálásához. A vezetékek végén jobb krokodilokat forrasztani. Az oldalfalon lyukat kell csinálni, ha a kínaiak még nem csinálták. Ezen a lyukon keresztül egy árnyékolt vezeték kerül átvezetésre. Az ellenkező végén szigetelni kell a fonatot, és ugyanazt a rézhuzaldarabot kell forrasztani a huzal fő magjához. Ez lesz az érzékelő.

Készülék diagram és működési elv

A tápvezetékeken keresztüli áram bevezetése után a kondenzátor nagyon gyorsan feltöltődik az ellenálláson keresztül. Egy bizonyos töltési küszöb elérésekor a feszültség az ellenálláson keresztül a tranzisztor nyitóérintkezőjéhez áramlik. Itt jön be a relé. Amikor a relé zár, tirisztorból, LED-ből és kondenzátorból álló áramkört hoz létre. Ezután az osztón keresztül az impulzus a tirisztor vezérlőkimenetére kerül. Ezután a tirisztor kinyílik, és a kondenzátor lemerül a LED-ekre. Ennek eredményeként a barkácsoló stroboszkóp fényesen villogni fog.

Egy ellenálláson és egy tirisztoron keresztül a tranzisztor alapkimenete egy közös vezetékre csatlakozik. Emiatt a tranzisztor bezárul, és a relé kikapcsol. A LED-ek világítási ideje megnő, mivel az érintkező nem szakad meg azonnal. De az érintkező megszakad, és a tirisztor feszültségmentes lesz. Az áramkör visszatér alaphelyzetébe, amíg új impulzus nem érkezik.

A kondenzátor kapacitásának változtatásával megváltoztathatja az izzási időt. Ha nagyobb kapacitású kondenzátort választ, akkor a saját készítésű LED stroboszkóp fényesebben világít és tovább tart.

készülék egy mikroáramkörön

Ennek az egyszerű áramkörnek a fő része egy DD1 chip. Ez az úgynevezett single vibrátor 155AG1. Ebben az áramkörben csak negatív impulzusokból indul ki. A vezérlőjel a KT315 tranzisztorhoz kerül, és ez generálja ezeket a negatív impulzusokat. A 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm ellenállások, valamint a KS139 zener dióda korlátozzák az autó gyújtásából bejövő jel amplitúdóját.

Egy 0,1 mF-os kondenzátor 20 kΩ-os ellenállással együtt beállítja a mikroáramkör által generált impulzusok kívánt időtartamát. A kondenzátor ilyen kapacitásával az impulzusok időtartama körülbelül 2 ms lehet.

Ezután a mikroáramkör 6. lábáról a KT 829 tranzisztor alapkimenetére mennek az impulzusok, amelyek ekkorra már szinkronizálva lesznek az autó gyújtásával, itt van kulcsként. Az eredmény egy impulzusáram a LED-eken keresztül.

Hogyan működik ez az automatikus villogó? Saját kezünkkel néhány vezetéket kell vezetnünk az autó akkumulátorának kivezetéseihez. Figyelni kell az akkumulátor töltöttségi szintjét.

Ha helyesen összeszereli ezt az egyszerű áramkört, azonnal láthatja, hogyan működik az eszköz. Ha hirtelen a fényerő nem elég, akkor ezt a megfelelő ellenállás kiválasztása szabályozza.

A készülék házaként régi vagy kínai zseblámpát használhat.

Egy másik stroboszkóp áramkör

Ez az alapelv alapján készült, barkácsolt LED-es stroboszkóp autó akkumulátorról is táplálható. A diódák védelmet nyújtanak a fordított polaritás ellen. Rögzítőként itt egy közönséges krokodilt használnak. A motor első gyújtógyertyájának nagyfeszültségű érintkezőjéhez kell csatlakoztatni. Ezután az impulzus áthalad az ellenállásokon és a kondenzátoron, és eljut a trigger bemenetéhez. Addigra ezt a bemenetet már bekapcsolja a one-shot.

A pulzus előtt az egyszeri felvétel normál módban van. A közvetlen trigger kimenet alacsony. Fordított bemenet, illetve - magas. Az invertált kimenethez pluszjel csatlakoztatott kondenzátor egy ellenálláson keresztül töltődik.

A magas szintű impulzus egyszeri lövést ad, amely átkapcsolja a flip-flopot, és az ellenálláson keresztül a kondenzátor feltöltésére szolgál. 15 ms elteltével a kondenzátor teljesen feltöltődik, és a trigger normál üzemmódba kapcsol.

Ennek eredményeként az egylövés erre egy körülbelül 15 ms időtartamú négyszögletes impulzusok szinkron sorozatával válaszol. Az időtartam az ellenállás és a kondenzátor változtatásával állítható.

A második mikroáramkör impulzusai 1,5 ms-ig terjednek. Erre az időszakra kinyílnak a tranzisztorok, amelyek elektronikus kapcsolók. Ezután áram folyik át a LED-eken. Ennek az elvnek megfelelően az autó villogója működik (kézzel készült vagy sem, nem számít - mindkét eszköz ugyanúgy ragyog).

A LED-eken áthaladó áram sokkal nagyobb, mint az útlevélben. De mivel a villanások rövidek, a LED-ek nem fognak meghibásodni. A fényerő elegendő lesz ahhoz, hogy ezt a hasznos eszközt még nappal is használhassa.

Ez a barkácsolt stroboszkóp ugyanabból a soktűrő zseblámpából tokba szerelhető.

Hogyan kell dolgozni a készülékkel?

Miután összeállította a készüléket a fenti sémák egyike szerint, egyszerűen és egyszerűen, és ami a legfontosabb, pontosan beállíthatja a gyújtást a karburátormotorokon, ellenőrizheti a gyertyák és tekercsek helyes működését, és vezérelheti az előremenő szögszabályozók működését.

A gyújtás lehető leghelyesebb beállítása érdekében általában feltételezik, hogy a keverék néhány fokkal meggyullad, mielőtt a dugattyú elérné a legmagasabb pontját. Ezt a szöget "előtolási szögnek" nevezik. A főtengely fordulatszámának növekedésével a szögnek is növekednie kell. Tehát ez a szög alapjáraton van beállítva, majd ellenőrizni kell a beállítások helyességét az egység minden üzemmódjában.

Beállítjuk a gyújtást

Beindítjuk és felmelegítjük a motort. Most áram alá helyezzük a LED-es stroboszkópunkat, és csatlakoztatjuk az érzékelőt. Most az eszközt az időzítő házon lévő jelre kell irányítania, és meg kell találnia a jelet a lendkeréken. Ha a pillanatot megsértik, akkor a jelek elég távol lesznek egymástól. Az időzítőház elforgatásával igazítsa a jeleket. Ha megtalálta ezt a pozíciót, rögzítse az elosztót.

Akkor ideje felvenni a tempót. A címkék eltérnek, de ez teljesen normális helyzet. Így történik a gyújtás beállítása stroboszkóp segítségével.

Tehát megtudtuk, hogyan készül a barkácsolt LED stroboszkóp.

A karburátoros autók tulajdonosai ismerik a gyújtásbeállítási folyamat nehézségeit. Általában ezt füllel végzik, ami nem túl kényelmes. Stroboszkóp segítségével ez a folyamat megkönnyíthető. Az ipari eszközök azonban meglehetősen drágák, ezért sokan saját kezűleg készítenek villogót a gyújtáshoz.

Az ipari modellek hátrányai

Az ipari eszközöknek gyakran vannak bizonyos hátrányai, amelyek miatt az eszköz hasznossága erősen kétséges.

Kezdetnek elég drágák. Például a modern digitális modellek egy autósnak 1000 rubelt fognak fizetni. A funkcionálisabb modellek már 1700-tól kezdődnek. A fejlett stroboszkópok ára körülbelül 5500 rubel. Mondanom sem kell, hogy egy autós stroboszkóp (saját kézzel készített) 100-200 rubelbe kerül egy autósnak.

A gyári eszközökben gyakran a gyártó különösen drága kisülőlámpát használ. A lámpának van egy bizonyos erőforrása, és egy idő után ki kell cserélni. Ez pedig önmagában egy új gyári készülék beszerzésével egyenlő.

Miért érdemes saját kezűleg stroboszkópot készíteni?

A gyári és technológiai eszközök hátrányai arra késztetik az autósokat, hogy önállóan gyártsák ezt az eszközt. Ráadásul sokkal olcsóbb ezt a berendezést LED-ekkel szerelni a drága lámpa helyett. Diódaforrásként vagy donorként egy közönséges lézermutató vagy zseblámpa alkalmas.

A többi részlet szintén egy fillérbe kerül. Nem igényel speciális szerszámokat. A stroboszkóp gyártási folyamatának költségvetése nem haladja meg a 100 rubelt.

Hogyan készítsünk stroboszkópot saját kezűleg?

Rengeteg séma és gyártási lehetőség létezik. A modul létrehozására irányuló projektek azonban többnyire hasonlóak. Lássuk, mi kell az összeszereléshez.

Szükségünk van egy egyszerű KT315 tranzisztorra. Könnyen megtalálható egy régi szovjet vevőegységben. A megnevezés kissé eltérhet, de ez nem számít. A KU112A tirisztor könnyen beszerezhető egy régi TV tápegységéből. Kis ellenállásokat is találsz ott. Mivel saját kezűleg készítünk LED-villogót, ezért természetesen szükségünk van egy LED-es zseblámpára. Ehhez jobb, ha a legolcsóbbat vásárolja meg Kínából. Ezenkívül fel kell töltenie egy 16 V-ig terjedő kondenzátort bármilyen alacsony frekvenciájú diódával, egy kis 12 A-es relét, vezetékeket, krokodilokat, egy 0,5 m hosszú árnyékolt vezetéket és egy kis darab rézhuzalt.

Összeállítjuk a készüléket

A rendszer kicsi, és elhelyezheti ugyanabban a kínai lámpásban. Tehát a zseblámpa hátulján lévő lyukon keresztül kívánatos átvezetni a vezetékeket az eszköz táplálásához. A vezetékek végén jobb krokodilokat forrasztani. Az oldalfalon lyukat kell csinálni, ha a kínaiak még nem csinálták. Ezen a lyukon keresztül egy árnyékolt vezeték kerül átvezetésre. Az ellenkező végén szigetelni kell a fonatot, és ugyanazt a rézhuzaldarabot kell forrasztani a huzal fő magjához. Ez lesz az érzékelő.

Készülék diagram és működési elv

A tápvezetékeken keresztüli áram bevezetése után a kondenzátor nagyon gyorsan feltöltődik az ellenálláson keresztül. Egy bizonyos töltési küszöb elérésekor a feszültség az ellenálláson keresztül a tranzisztor nyitóérintkezőjéhez áramlik. Itt jön be a relé. Amikor a relé zár, tirisztorból, LED-ből és kondenzátorból álló áramkört hoz létre. Ezután az osztón keresztül az impulzus a tirisztor vezérlőkimenetére kerül. Ezután a tirisztor kinyílik, és a kondenzátor lemerül a LED-ekre. Ennek eredményeként a barkácsoló stroboszkóp fényesen villogni fog.

Egy ellenálláson és egy tirisztoron keresztül a tranzisztor alapkimenete egy közös vezetékre csatlakozik. Emiatt a tranzisztor bezárul, és a relé kikapcsol. A LED-ek világítási ideje megnő, mivel az érintkező nem szakad meg azonnal. De az érintkező megszakad, és a tirisztor feszültségmentes lesz. Az áramkör visszatér alaphelyzetébe, amíg új impulzus nem érkezik.

A kondenzátor kapacitásának változtatásával megváltoztathatja az izzási időt. Ha nagyobb kapacitású kondenzátort választ, akkor a saját készítésű LED stroboszkóp fényesebben világít és tovább tart.

készülék egy mikroáramkörön

Ennek az egyszerű áramkörnek a fő része egy DD1 chip. Ez az úgynevezett single vibrátor 155AG1. Ebben az áramkörben csak negatív impulzusokból indul ki. A vezérlőjel a KT315 tranzisztorhoz kerül, és ez generálja ezeket a negatív impulzusokat. A 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm ellenállások, valamint a KS139 zener dióda korlátozzák az autó gyújtásából bejövő jel amplitúdóját.

Egy 0,1 mF-os kondenzátor 20 kΩ-os ellenállással együtt beállítja a mikroáramkör által generált impulzusok kívánt időtartamát. A kondenzátor ilyen kapacitásával az impulzusok időtartama körülbelül 2 ms lehet.

Ezután a mikroáramkör 6. lábáról a KT 829 tranzisztor alapkimenetére mennek az impulzusok, amelyek ekkorra már szinkronizálva lesznek az autó gyújtásával, itt van kulcsként. Az eredmény egy impulzusáram a LED-eken keresztül.

Hogyan működik ez az automatikus villogó? Saját kezünkkel néhány vezetéket kell vezetnünk az autó akkumulátorának kivezetéseihez. Figyelni kell az akkumulátor töltöttségi szintjét.

Ha helyesen összeszereli ezt az egyszerű áramkört, azonnal láthatja, hogyan működik az eszköz. Ha hirtelen a fényerő nem elég, akkor ezt a megfelelő ellenállás kiválasztása szabályozza.

A készülék házaként régi vagy kínai zseblámpát használhat.

Egy másik stroboszkóp áramkör

Ez az alapelv alapján készült, barkácsolt LED-es stroboszkóp autó akkumulátorról is táplálható. A diódák védelmet nyújtanak a fordított polaritás ellen. Rögzítőként itt egy közönséges krokodilt használnak. A motor első gyújtógyertyájának nagyfeszültségű érintkezőjéhez kell csatlakoztatni. Ezután az impulzus áthalad az ellenállásokon és a kondenzátoron, és eljut a trigger bemenetéhez. Addigra ezt a bemenetet már bekapcsolja a one-shot.

A pulzus előtt az egyszeri felvétel normál módban van. A közvetlen trigger kimenet alacsony. Fordított bemenet, illetve - magas. Az invertált kimenethez pluszjel csatlakoztatott kondenzátor egy ellenálláson keresztül töltődik.

A magas szintű impulzus egyszeri lövést ad, amely átkapcsolja a flip-flopot, és az ellenálláson keresztül a kondenzátor feltöltésére szolgál. 15 ms elteltével a kondenzátor teljesen feltöltődik, és a trigger normál üzemmódba kapcsol.

Ennek eredményeként az egylövés erre egy körülbelül 15 ms időtartamú négyszögletes impulzusok szinkron sorozatával válaszol. Az időtartam az ellenállás és a kondenzátor változtatásával állítható.

A második mikroáramkör impulzusai 1,5 ms-ig terjednek. Erre az időszakra kinyílnak a tranzisztorok, amelyek elektronikus kapcsolók. Ezután áram folyik át a LED-eken. Ennek az elvnek megfelelően az autó villogója működik (kézzel készült vagy sem, nem számít - mindkét eszköz ugyanúgy ragyog).

A LED-eken áthaladó áram sokkal nagyobb, mint az útlevélben. De mivel a villanások rövidek, a LED-ek nem fognak meghibásodni. A fényerő elegendő lesz ahhoz, hogy ezt a hasznos eszközt még nappal is használhassa.

Ez a barkácsolt stroboszkóp ugyanabból a soktűrő zseblámpából tokba szerelhető.

Hogyan kell dolgozni a készülékkel?

Miután összeállította a készüléket a fenti sémák egyike szerint, egyszerűen és egyszerűen, és ami a legfontosabb, pontosan beállíthatja a gyújtást a karburátormotorokon, ellenőrizheti a gyertyák és tekercsek helyes működését, és vezérelheti az előremenő szögszabályozók működését.

A gyújtás lehető leghelyesebb beállítása érdekében általában feltételezik, hogy a keverék néhány fokkal meggyullad, mielőtt a dugattyú elérné a legmagasabb pontját. Ezt a szöget "előtolási szögnek" nevezik. A főtengely fordulatszámának növekedésével a szögnek is növekednie kell. Tehát ez a szög alapjáraton van beállítva, majd ellenőrizni kell a beállítások helyességét az egység minden üzemmódjában.

Beállítjuk a gyújtást

Beindítjuk és felmelegítjük a motort. Most áram alá helyezzük a LED-es stroboszkópunkat, és csatlakoztatjuk az érzékelőt. Most az eszközt az időzítő házon lévő jelre kell irányítania, és meg kell találnia a jelet a lendkeréken. Ha a pillanatot megsértik, akkor a jelek elég távol lesznek egymástól. Az időzítőház elforgatásával igazítsa a jeleket. Ha megtalálta ezt a pozíciót, rögzítse az elosztót.

Akkor ideje felvenni a tempót. A címkék eltérnek, de ez teljesen normális helyzet. Így történik a gyújtás beállítása stroboszkóp segítségével.

Tehát megtudtuk, hogyan készül a barkácsolt LED stroboszkóp.

Sokan tudják, hogy a motor zavartalan működéséhez milyen fontos a gyújtásidőzítés és a gyújtásidő-szabályzók helyes beállítása. A kezdeti gyújtási időzítés mindössze 2-3 fokkal hibás beállítása, valamint az előszabályzók különféle hibái a motor teljesítményének csökkenéséhez, túlmelegedéshez, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, és ami a legszomorúbb, az élettartam csökkenéséhez vezetnek. az autó motorjának.

De az elvezetési szög ellenőrzése és beállítása nagyon nagy probléma, amelyhez még egy tapasztalt szerelő sem mindig fér hozzá. A „csináld magad” stroboszkóp segít megoldani ezt a problémát. Segítségükkel bármely autós 15 percen belül ellenőrizheti és beállíthatja a gyújtás időzítését, valamint ellenőrizheti a centrifugális és vákuum-előállító vezérlők teljesítményét.

A villogó áramkör alapja a KR1006VI1 mikroáramkörökre összeállított időzítő eszközök, amelyek stabilabb időbeli jellemzőkkel rendelkeznek, mivel az impulzusok időtartama és az impulzusok közötti szünet nem függ a tápfeszültségtől.

A készülék egy krokodilcsipesz segítségével csatlakozik egy benzinmotor első hengerének nagyfeszültségű vezetékéhez. Az SA1 kapcsolócsúszka felső helyzetében a készülék fordulatszámmérő üzemmódban, alsó helyzetben - autóipari stroboszkóp üzemmódban működik.

Csináld magad stroboszkóp séma a KR1006VI1-hez

Az SA1 kapcsolócsúszka felső helyzetében a DD1 időzítő az impulzusgenerátor áramkörének megfelelően körülbelül 0,5 ms időtartammal bekapcsol, és főként az R4 ellenállás és a C2 kondenzátor értékei határozzák meg. Ez az impulzus időtartama optimális, és a következő kritériumok szerint választották ki. Rövid impulzusidő mellett előfordulhat, hogy a négy LED fényereje nappali fényben nem elegendő a jel megvilágításához alacsony motor-szíjtárcsa-fordulatszámnál. Hosszabb impulzusidő esetén a jel képe homályos, „elmosódott” lesz magas motorfordulatszám mellett.

Az impulzus ismétlési periódusa az R5, R6 ellenállások és a C2 kondenzátor értékétől függ, és egy R6 változó ellenállással szabályozzák.

Az SA1 kapcsolócsúszka alsó állásában a készülék autóipari stroboszkóp üzemmódban működik. A DD1 időzítő ebben az üzemmódban az egyszeri impulzusáramkörnek megfelelően engedélyezett, ugyanolyan időtartamú 0,5 ms. Az egyetlen vibrátort a készülék bemenetén lévő negatív feszültségesés indítja el, amely a C1, R3, SA1.2 áramkörön keresztül a DD1 időzítő bemenetére kerül. A VT1 tranzisztor a kívánt értékre erősíti az áramot.

A LED-en áthaladó 250 mA-es impulzusáram túl nagy, ezért az R11, R12 ellenállások értékeit úgy választjuk meg, hogy a HL1...HL4 LED-eken átmenő impulzusáram alacsony villanási frekvencián ne haladja meg a 100-at. mA. Nagy villanási frekvencián az időtartam csökken, és a C6 kondenzátornak nincs ideje az R10 ellenálláson keresztül az áramforrás feszültségéhez közeli feszültségre tölteni. Ezért a rajta lévő feszültség csökken. Ez a LED-eken keresztüli impulzusáram csökkenéséhez vezet, ami jelentősen növeli a készülék megbízhatóságát.

A VD1 dióda leválasztja a C2 kondenzátor töltő- és kisütési áramköreit. Az R3 ellenállás és a VD2 dióda védi a DD1 időzítő bemenetét a magas pozitív feszültségtől. A DD1 időzítőt az R3 ellenállás és egy belső dióda védi a negatív feszültségtől. A C3, C4 kondenzátorok zajcsillapítók. A VD3 dióda véd a tápegység hibás polaritásának megfordításától.

VD1, VD2 diódaként a KD521 sorozat bármely diódáját használhatja. A VD3 dióda helyettesíthető a sorozat bármelyik diódájával, a Kd212-vel. A KR1006VI1 időzítő helyettesíthető egy importált analóg NE555-tel. Az R6 ellenállást SPZ-Z0a típusú B karakterisztikával és a motor 270 °-os forgásszögével használják. Használhat SP-I típusú ellenállást, de kisebb a motor forgási szöge - 255 °.

Ha a rádióamatőrnek nincs B karakterisztikájú változtatható ellenállása, akkor B karakterisztikájú változtatható ellenállás használható, de ebben az esetben a skála megfordul. 220 kΩ névleges értékű változó ellenállás hiányában 150 kΩ vagy 470 kΩ névleges értékű változtatható ellenállás használható. Az első esetben az R4, R5 ellenállások értékét csökkenteni kell, és a C2 kondenzátor értékét 1,47-szeresére kell növelni. A második esetben az R4, R5 ellenállások értékét növelni kell, és a C2 kondenzátor értékét 2,14-szeresére kell csökkenteni. Az eszköz hőmérsékleti és időbeli jellemzői a C2 kondenzátor típusától függenek, ezért 63 V feszültséghez jobb a K73-17 típusú C2 kondenzátort használni. SA1 kapcsoló - bármilyen kis méretű kétállású és kétállású. irányú kapcsoló például P2T-1 -1 V típusú. C5, C6 - K50-35 típusú kondenzátorok, de az importáltak jobbak, kisebbek a méreteik és a szivárgási áramuk. KT-2 típusú, vagy más típusú C1 kondenzátor, de legalább 500 V feszültségnek kell ellenállnia. C3, C4 kondenzátorok - KMZ ... KM6 típusú. Változó ellenállás R1 - kis méretű SP4-1 típusú. A VT1 tranzisztornak 50-nél kisebb áramerősítési tényezővel és legalább 0,4 A maximális kollektorárammal kell rendelkeznie.

VT1-ként használhatja a KP505A (B, C) térhatástranzisztort. Az R8, R9 ellenállásokat ebben az esetben ki kell zárni, és a tranzisztoros kaput a DD1 mikroáramkör 3. érintkezőjére kell csatlakoztatni. A bilincstől a készülékig tartó vezetéket árnyékolni kell. A hosszát nem szabad 35...40 cm-nél nagyobbra megválasztani Az árnyékoló fonat a készülék kimenetén a közös vezetékre csatlakozik.

Amikor egy rádióamatőr saját készítésű stroboszkópos nyomtatott áramköri mintát fejleszt (például in), meg kell jegyezni, hogy a DD1 időzítő bemeneti áramköreinek a lehető legrövidebbnek kell lenniük, mivel az autó benzinmotorja erős interferenciaforrás.

Stroboszkóp felállítása saját kezűleg

Állítsa az SA1 kapcsolót a felső helyzetbe a diagramnak megfelelően, és kalibrálja az R6 változtatható ellenállás skáláját frekvenciamérővel vagy rosszabb esetben oszcilloszkóppal. A legszélsőségesebb esetben, ha nincs frekvenciamérő és oszcilloszkóp, a készüléket kondenzátor kapacitásmérővel ellátott digitális multiméterrel kalibrálhatja. Az impulzus időtartama t = 0,7 R4C2. Szünet időtartama t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. A könnyebb használat érdekében a műszert min-1-ben kell kalibrálni. Ezzel befejeződik az eszköz beállítása. Nem szükséges kiegyenlíteni az áramokat a HL1, HL2 és HL3, HL4 LED-eken keresztül.

A készülék használata nem nehéz. A benzinmotor gyújtási időzítésének vákuum- és centrifugális szabályozóinak működésének ellenőrzéséhez állítsa az SA1 kapcsoló csúszkáját alsó helyzetbe. Csatlakoztassa az érzékelőt a motor első hengerének nagyfeszültségű vezetékéhez, és kapcsolja be a készüléket. Indítsa be a motort, és irányítsa a villogó fényt a beállítási jelekre. Ha a szennyeződések vagy fém-oxidok miatt nehezen láthatók a nyomok, meg kell tisztítani és fehér festékkel vagy krétával kiemelni. Az R1 ellenállás ellenállását úgy állítsa be, hogy a készülék csak akkor reagáljon stabilan a szikrára, ha az érzékelő a benzinmotor első hengerének nagyfeszültségű vezetékéhez van csatlakoztatva.

A motor forgórészének (főtengelyének) fordulatszámának méréséhez kapcsolja az SA1-et felső helyzetbe, kapcsolja be a készüléket árammal, és irányítsa a villogó fénysugarat a járó motor szíjtárcsájára egy előre megjelölt jelzéssel. Az R6 változtatható ellenállás motorjának forgatásával tegye a jellel ellátott szíjtárcsát állónak. Ebben az esetben a jelnek csak egy helyen kell látszania a motor szíjtárcsáján. Ha két jel van a szíjtárcsán, ez azt jelenti, hogy a villanási frekvencia kétszerese a motor fordulatszámának.

A készüléket 48 órán keresztül tesztelték fordulatszámmérő üzemmódban HL1 ... HL4 LED villogások minimális és maximális frekvenciáján 16 V-os feszültségforrásról, és működés közben nagy megbízhatóságot mutatott.

Reléként használhatja a RES-10 hazai analógját 12 voltra.

Az áramkör a következő algoritmus szerint működik, abban a pillanatban, amikor az akkumulátor tápfeszültséget kap, a C1 kondenzátor az R3 ellenálláson keresztül töltődik. A kívánt érték elérése után ez a feszültség belép a tranzisztor alapjába, amely kinyílik. Ezt követően aktiválódik az a relé, az érintkezője zár, és előkészíti a tirisztort a nyitásra. Amint a tirisztor vezérlő impulzusa a tirisztor vezérlőelektródájához érkezik az R1, R2 ellenállásokon lévő feszültségosztón keresztül, a tirisztor kinyílik, és a kondenzátor kisülni kezd a LED-eken keresztül. Rövid fényes villanás látható.

Ezután a tranzisztor zár, kinyitja az érintkezőjét és a relét, de kis késéssel, ezáltal a másodperc töredékével megnöveli a LED-ek égési idejét. Az áramkör visszatér eredeti állapotába, és várja a következő vezérlő impulzust.

Ennek az egyszerű áramkör-kialakításnak köszönhetően a villogó LED-ek fényesebben villognak, és a lendkeréken lévő jel jól látható.

A kondenzátor kapacitásának kiválasztásával módosíthatja a LED-ek égésének időtartamát. Minél nagyobb a kondenzátor kapacitásának értéke, annál erősebb a vaku, de annál hosszabb a címke nyomvonala is. Kisebb kapacitásértéknél a jel élessége nő, de a fényerő csökken.

A stroboszkóp áramkör elemei különösebb nehézség nélkül elhelyezhetők a LED-es zseblámpa házában. A zseblámpa hátulján egy kis lyukat alakítanak ki, és legalább fél méter hosszúságú betápláló vezetékeket vezetnek át, amelyek végére krokodilokat forrasztanak a könnyebb használat érdekében. A ház oldalán egy lyuk is készült az X1 érintkező árnyékolt vezetékének. A végén a képernyőfonatot elektromos szalaggal szorosan becsomagolják, és egy 10 cm hosszú rézhuzalt forrasztanak a központi maghoz, amely egy villogó érzékelő. Csatlakoztatáskor ezt a vezetéket 3-4 fordulattal fel kell tekerni az első henger nagyfeszültségű vezetékére a szigetelés fölé. Ügyeljen arra, hogy a lehető legközelebb tekerje fel a gyertyához, hogy elkerülje a szomszédos vezetékekkel való interferenciát.

A stroboszkóp áramkör alapja a 155AG1 egyvibrátoros integrált áramkör, amelyet negatív polaritású impulzusok váltanak ki. Ezért ezek kialakításához az autómegszakító vezérlőjelét a VT1 bipoláris tranzisztor alapjára táplálják, amely alkotja őket. Az R1, R2, R3 ellenállások és a VD2 zener dióda úgy van kialakítva, hogy korlátozzák a gyújtáskapcsolóból érkező bemeneti jel amplitúdóját.

A C4 kapacitás és az R6 ellenállás szabályozza az egyetlen vibrátor által generált impulzusok szükséges időtartamát. A diagramon megadott értékekkel ezeknek az impulzusoknak az időtartama 1,5-2 ms lesz.

A stroboszkóp egy olyan berendezés, amely képes a fényimpulzusok folyamatos reprodukálására. Jelenleg a legelterjedtebb a LED-es stroboszkóp. Széleskörű alkalmazást talált életünk különböző területein. Így például ez az eszköz nélkülözhetetlen az építőiparban és a javítási iparban (házak, épületek és építmények megvilágítása), a reklámiparban, a gépészetben, valamint az étterem- és szállodakomplexumok, kávézók, éjszakai klubok és mások tervezésében. .

A meglehetősen egyszerű kialakításnak köszönhetően a LED-es stroboszkóp könnyen elkészíthető kézzel. Ehhez csak kapcsolási rajzra, mikrokontrollerre, védőeszközre, valamint érzékelőkre van szükség, az eszköz funkcionális céljától függően.

Ez az autós villanófény elég erős ahhoz, hogy számos LED-et tápláljon. Az eszköz összeszereléséhez vásároljon egy időzítőt az NE555 chipen és egy térhatású tranzisztort. A legalkalmasabbak lehetnek az olyan tranzisztorok, mint az IRFZ44, IRF3205, KP812B1 és számos más.

Sokban stroboszkóp diagramok a pontos meghatározásához gyújtás időzítése használjon IFC lámpákat és meglehetősen összetett sémákat a "testkészletükhöz". Javasoltam egy viszonylag egyszerű stroboszkóp áramkört, amely könnyen felállítható és nem tartalmaz szűkös alkatrészeket (lásd az ábrát).

R1C1R2VD1VD2 - olyan kapcsolat, amely az eszköz bemenetétől a nagyfeszültségű jelet a DA1 chip bemenetéhez igazítja, amely időzítő 1006VI1 az egyszeres vibrációs áramkör szerint csatlakoztatva. Minden bemeneti impulzusnál megjelenik egy impulzus a 3. kimeneten, amelynek élettartamát az R3C2 kapcsolat határozza meg. Az R3 ellenállás szabályozza a kimeneti impulzus időtartamát. A VT1 tranzisztorra erősítő van szerelve.

A DA1 elemre egyetlen vibrátort szerelnek fel, azaz. egy várakozó multivibrátor, amely az első henger nagyfeszültségű vezetékéről várja a bemeneti impulzusokat. Ezeknek az impulzusoknak az érzékelője egy közönséges ruhacsipesz, amelynek egyik oldalán 0,1 ... 0,3 mm átmérőjű huzal van feltekerve.

A fordulatok száma 30-50, ezt a tekercset Moment vagy Super Cement, Globus stb. ragasztóval biztonságosan rögzítjük. A tekercs felülete hagyományos elektromos szalaggal van védve, így a ruhacsipesz biztonságosan záródik vagy nyílik. Ennek a tekercsnek az egyik végére egy jobban árnyékolt huzal van forrasztva. A huzalárnyékolás a főáramkörben a földeléshez csatlakozik. Az R1 C1 R2 R3 elemek koordinálják az érzékelő jelét a mikroáramkör bemenetével. A kimeneti impulzus időtartamát az R3C2 link szabályozza. A VT1 tranzisztor közvetlenül kapcsolja be és ki a HL1-HL9 LED-eket. A LED-ek fényének világos fehérnek kell lennie. A LED-eknek nincs konkrét márkája.

A kimeneti impulzus időtartamának 0,5...0,8 ms-on belül kell lennie. Ha több, akkor a LED-ek nem tartanak sokáig, és a lendkeréken vagy a főtengely-tárcsán lévő jelek "elmosódnak". A motor fordulatszámának beállításakor tartsa 850 ... 1700 min -1 között. A szabályozás előtti forgalmat jobb fényvisszaverő festékkel megjelölni.

Kívánatos a lehető legkisebb alkatrészeket használni, a tábla mérete ettől függ. A C1 kondenzátor csillám vagy K73-11, K73-17, legalább 500 V üzemi feszültséggel. Először ellenőrizni kell a LED-ek működését. A táblára való felszerelésüket egy helyre kell koncentrálni a sugárzási fluxus maximalizálása érdekében. A nyomtatott áramköri lap méretei attól függnek, hogy melyik eszközhöz szeretne stroboszkópot „csatlakoztatni” az előadó. A stroboszkópot egy lapos elektromos zseblámpa házába helyeztem. A fent említett érzékelő vezetéken kívül meg kell adni a +12 V vezetékeket és a "földelést".

Az összeszerelt készüléket ellenőrizni kell, hogy ne kapcsolják ki a LED-eket, amelyek a tábla legdrágább elemei! Ehelyett kapcsoljon be minden LED-et és egy 1,5 kΩ-os sorosan kapcsolt ellenállást. Csatlakoztassa a vezetékeket, csatlakoztassa az érzékelő vezetékét az első henger nagyfeszültségű vezetékéhez.

A vezetékek nem érinthetik a motor mozgó alkatrészeit! Indítsa be a motort, és figyelje a LED világít. Oszcilloszkóppal ellenőrizze az impulzus időtartamát a DA1 3. érintkezőjén, ha 0,5 ... 0,8 ms-on belül van, akkor az áramkör működik, és biztonságosan csatlakoztathatja a LED-eket. Csak leállított motor mellett csatlakoztassa!

Válassza le a "vákuum" tömlőt a gyújtáselosztóról. Végezze el az összes szükséges csatlakozást. Indítsa be a motort, irányítsa a villogó fényt a főtengely szíjtárcsára vagy a lendkerékre. Figyelje meg az adott jármű műszaki leírásának megfelelő helyeken található jelöléseket. Ha a jelek a helyükön vannak, akkor a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva. Ha nem, akkor beállítás szükséges. Növelje a motor fordulatszámát, figyelje meg a jelölések mozgását. Ez azt jelzi, hogy a centrifugális gyújtás időzítő vezérlője működik. Óvatosan csatlakoztassa a "vákuumot", figyelje meg a jelek helyzetének mozgását. Ha változás történik, akkor az elosztó vákuumszabályzója működik.

E.L. Blizzard, Cserkaszi