Pašdarināts stroboskopa amortizators uz lāzera LED. Automašīnas zibspuldze ir vienkārša DIY montāžas shēma. LED stroboskops, plusi un mīnusi

Automašīnu ar karburatoru īpašniekiem ir zināmas grūtības aizdedzes regulēšanas procesā. Parasti to dara ar ausi, kas nav īpaši ērti. Izmantojot stroboskopu, šo procesu var atvieglot. Tomēr rūpnieciskās ierīces ir diezgan dārgas, tāpēc daudzi aizdedzes stroboskopu izgatavo ar savām rokām.

Rūpniecisko modeļu trūkumi

Rūpnieciskajām ierīcēm bieži ir zināmi trūkumi, kuru dēļ ierīces lietderība ir ļoti apšaubāma.

Iesācējiem tie ir diezgan dārgi. Piemēram, mūsdienu digitālie modeļi maksās autobraucējam 1000 rubļu. Funkcionālāki modeļi jau maksā no 1700. Uzlabotie stroboskopi maksā apmēram 5500 rubļu. Lieki piebilst, ka automašīnas stroboskops (izgatavots ar savām rokām) maksās autobraucējam 100-200 rubļu.

Bieži vien rūpnīcas ierīcēs ražotājs izmanto īpaši dārgu gāzizlādes lampu. Lampai ir noteikts resurss, un pēc kāda laika tas būs jānomaina. Un tas pats par sevi ir līdzvērtīgs jaunas rūpnīcas ierīces iegādei.

Kāpēc ir vērts izgatavot stroboskopu ar savām rokām?

Rūpnīcas un tehnoloģisko ierīču trūkumi liek autovadītājam patstāvīgi ražot šo ierīci. Turklāt daudz lētāk ir šo iekārtu aprīkot ar LED, nevis dārgu lampu. Parasts lāzera rādītājs vai lukturītis ir piemērots kā diožu avots vai donors.

Pārējās detaļas arī maksās santīmu. Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti. Stroboskopa ražošanas procesa budžets būs ne vairāk kā 100 rubļu.

Kā ar savām rokām izgatavot stroboskopu?

Ir milzīgs skaits ražošanas shēmu un iespēju. Tomēr lielākoties visi šī sīkrīka izveides projekti ir līdzīgi. Apskatīsim, kas nepieciešams montāžai.

Mums ir nepieciešams vienkāršs tranzistors KT315. To var viegli atrast vecā padomju uztvērējā. Apzīmējums var nedaudz atšķirties, taču tam nav nozīmes. Tiristoru KU112A var viegli iegūt no vecā televizora barošanas avota. Tur var atrast arī mazus rezistorus. Tā kā LED stroboskopu izgatavojam ar savām rokām, tad, protams, mums ir nepieciešams LED lukturītis. Lai to izdarītu, labāk ir iegādāties lētāko no Ķīnas. Turklāt jums ir jāuzkrāj kondensators līdz 16 V ar jebkuru zemfrekvences diode, neliels 12 A relejs, vadi, krokodili, ekranēts vads 0,5 m garumā un neliels vara stieples gabals.

Mēs saliekam ierīci

Shēma ir maza, un jūs varat to ievietot tieši tajā pašā ķīniešu laternā. Tātad, caur kabatas lukturīša atveri aizmugurē, ir vēlams izlaist vadus, lai ierīci darbinātu. Vadu galos krokodilus labāk pielodēt. Sānu sienā jāietaisa bedre, ja jau ķīnieši to nav izdarījuši. Caur šo caurumu tiks izvadīts ekranēts vads. Pretējā galā ir nepieciešams izolēt pinumu un pielodēt to pašu vara stieples gabalu pie galvenās stieples serdes. Tas būs sensors.

Ierīces shēma un darbības princips

Pēc strāvas padeves caur strāvas vadiem kondensators ļoti ātri uzlādēsies caur rezistoru. Kad tiek sasniegts noteikts uzlādes slieksnis, spriegums plūst caur rezistoru uz tranzistora atvēršanas kontaktu. Šeit parādās relejs. Kad relejs aizveras, tas izveidos tiristora, LED un kondensatora ķēdi. Tad caur dalītāju impulss nonāks tiristora vadības izvadā. Pēc tam tiristors atvērsies, un kondensators tiks izlādēts uz gaismas diodēm. Rezultātā stroboskops, ko dari pats, mirgos spilgti.

Caur rezistoru un tiristoru tranzistora bāzes izeja ir savienota ar kopēju vadu. Šī iemesla dēļ tranzistors tiks aizvērts, un relejs izslēgsies. Gaismas diožu mirgošanas laiks palielinās, jo kontakts netiek pārtraukts nekavējoties. Bet kontakts pārtrūks, un tiristors tiks atslēgts. Ķēde atgriezīsies savā pamatpozīcijā, līdz ieradīsies jauns impulss.

Mainot kondensatora kapacitāti, jūs varat mainīt spīdēšanas laiku. Ja izvēlaties kondensatoru ar lielāku ietilpību, tad pašu izgatavotais LED stroboskops spīdēs spožāk un kalpos ilgāk.

ierīce uz mikroshēmas

Šīs vienkāršās shēmas galvenā daļa ir DD1 mikroshēma. Šis ir tā sauktais viens vibrators 155AG1. Šajā ķēdē tas sākas tikai no negatīviem impulsiem. Vadības signāls nonāks KT315 tranzistorā, un tas ģenerēs šos negatīvos impulsus. Rezistori 150 K omi, 1 k omi, 10 k omi, kā arī KS139 zenera diode darbojas kā ierobežotāji no automašīnas aizdedzes ienākošā signāla amplitūdas.

0,1 mF kondensators kopā ar 20 kΩ pretestību iestatīs vēlamo impulsu ilgumu, ko ģenerēs mikroshēma. Ar šādu kondensatora kapacitāti impulsu ilgums būs līdz aptuveni 2 ms.

Pēc tam no mikroshēmas 6. kājas impulsi, kas līdz šim brīdim būs sinhronizēti ar automašīnas aizdedzi, nonāks tranzistora KT 829 bāzes izejā.Tas ir šeit kā atslēga. Rezultāts ir impulsa strāva caur gaismas diodēm.

Kā tiek darbināts šis automātiskais stroboskops? Ar savām rokām mums ir jāvada pāris vadi līdz automašīnas akumulatora spailēm. Ir nepieciešams uzraudzīt akumulatora uzlādes līmeni.

Ja jūs pareizi saliekat šo vienkāršo shēmu, jūs uzreiz varēsit redzēt, kā ierīce darbojas. Ja pēkšņi ar spilgtumu nepietiek, tad to regulē atbilstošas ​​pretestības izvēle.

Kā ierīces korpusu varat izmantot vecu vai ķīniešu lukturīti.

Vēl viena stroboskopa ķēde

Šis pēc šī principa izgatavotais "dari pats" LED stroboskops var tikt darbināts arī no automašīnas akumulatora. Diodes nodrošinās aizsardzību pret apgrieztu polaritāti. Kā stiprinājums šeit tiek izmantots parasts krokodils. Tam jābūt piestiprinātam pie motora pirmās aizdedzes sveces augstsprieguma kontakta. Tālāk impulss iziet cauri rezistoriem un kondensatoram un nonāks sprūda ieejā. Līdz tam laikam šī ievade jau būs ieslēgta vienreizējā režīmā.

Pirms pulsa vienšāviens ir normālā režīmā. Tiešā sprūda jauda ir zema. Apgrieztā ievade, attiecīgi - augsta. Kondensators, kas savienots ar plusu apgrieztajai izejai, tiks uzlādēts caur rezistoru.

Augsta līmeņa impulss izdara vienu šāvienu, kas pārslēdz flip-flop un kalpo kondensatora uzlādēšanai caur rezistoru. Pēc 15 ms kondensators tiks pilnībā uzlādēts un sprūda pārslēgsies normālā režīmā.

Rezultātā viens šāviens uz to reaģēs ar sinhronu taisnstūra impulsu secību, kuras ilgums ir aptuveni 15 ms. Ilgumu var regulēt, mainot rezistoru un kondensatoru.

Otrās mikroshēmas impulsi ir līdz 1,5 ms. Šajā periodā tiek atvērti tranzistori, kas ir elektronisks slēdzis. Tad strāva plūst caur gaismas diodēm. Pēc šī principa darbojas stroboskops automašīnai (taisīts ar rokām vai nē, tas nav svarīgi - abas ierīces spīd vienādi).

Strāva, kas iet caur gaismas diodēm, ir daudz lielāka nekā pases. Bet, tā kā zibspuldzes ir īsas, gaismas diodes neizdosies. Spilgtums būs pietiekams, lai izmantotu šo noderīgo ierīci pat dienas laikā.

Šo dari pats stroboskopu var salikt maciņā no tā paša ilgi cieta kabatas lukturīša.

Kā strādāt ar ierīci?

Samontējot ierīci saskaņā ar kādu no iepriekš minētajām shēmām, jūs varat vienkārši un viegli, un pats galvenais, precīzi noregulēt karburatora dzinēju aizdedzi, pārbaudīt sveču un spoļu pareizu darbību un kontrolēt priekšējo leņķa regulatoru darbību.

Lai pēc iespējas pareizāk iestatītu aizdedzi, parasti tiek pieņemts, ka maisījums aizdegas pāris grādus, pirms virzulis sasniedz augstāko punktu. Šo leņķi sauc par "virziena leņķi". Palielinoties kloķvārpstas apgriezieniem, vajadzētu palielināties arī leņķim. Tātad šis leņķis ir iestatīts tukšgaitā, un pēc tam ir jāpārbauda iestatījumu pareizība visos ierīces darbības režīmos.

Mēs iestatām aizdedzi

Mēs iedarbinām un iesildām motoru. Tagad mēs barojam mūsu LED stroboskopu un pievienojam sensoru. Tagad jums ir jānovirza ierīce uz atzīmi uz laika korpusa un jāatrod atzīme uz spararata. Ja brīdis tiek pārkāpts, tad atzīmes būs pietiekami tālu viena no otras. Pagriežot laika skaitītāju, saskaņojiet atzīmes. Kad esat atradis šo pozīciju, salabojiet izplatītāju.

Tad ir laiks uzņemt tempu. Etiķetes atšķirsies, taču tā ir pilnīgi normāla situācija. Šādi aizdedze tiek regulēta, izmantojot stroboskopu.

Tātad, mēs uzzinājām, kā tiek izgatavots LED stroboskops, ko dari pats.

Automašīnu ar karburatoru īpašniekiem ir zināmas grūtības aizdedzes regulēšanas procesā. Parasti to dara ar ausi, kas nav īpaši ērti. Izmantojot stroboskopu, šo procesu var atvieglot. Tomēr rūpnieciskās ierīces ir diezgan dārgas, tāpēc daudzi aizdedzes stroboskopu izgatavo ar savām rokām.

Rūpniecisko modeļu trūkumi

Rūpnieciskajām ierīcēm bieži ir zināmi trūkumi, kuru dēļ ierīces lietderība ir ļoti apšaubāma.

Iesācējiem tie ir diezgan dārgi. Piemēram, mūsdienu digitālie modeļi maksās autobraucējam 1000 rubļu. Funkcionālāki modeļi jau maksā no 1700. Uzlabotie stroboskopi maksā apmēram 5500 rubļu. Lieki piebilst, ka automašīnas stroboskops (izgatavots ar savām rokām) maksās autobraucējam 100-200 rubļu.

Bieži vien rūpnīcas ierīcēs ražotājs izmanto īpaši dārgu gāzizlādes lampu. Lampai ir noteikts resurss, un pēc kāda laika tas būs jānomaina. Un tas pats par sevi ir līdzvērtīgs jaunas rūpnīcas ierīces iegādei.

Kāpēc ir vērts izgatavot stroboskopu ar savām rokām?

Rūpnīcas un tehnoloģisko ierīču trūkumi liek autovadītājam patstāvīgi ražot šo ierīci. Turklāt daudz lētāk ir šo iekārtu aprīkot ar LED, nevis dārgu lampu. Parasts lāzera rādītājs vai lukturītis ir piemērots kā diožu avots vai donors.

Pārējās detaļas arī maksās santīmu. Tam nav nepieciešami īpaši instrumenti. Stroboskopa ražošanas procesa budžets būs ne vairāk kā 100 rubļu.

Kā ar savām rokām izgatavot stroboskopu?

Ir milzīgs skaits ražošanas shēmu un iespēju. Tomēr lielākoties visi šī sīkrīka izveides projekti ir līdzīgi. Apskatīsim, kas nepieciešams montāžai.

Mums ir nepieciešams vienkāršs tranzistors KT315. To var viegli atrast vecā padomju uztvērējā. Apzīmējums var nedaudz atšķirties, taču tam nav nozīmes. Tiristoru KU112A var viegli iegūt no vecā televizora barošanas avota. Tur var atrast arī mazus rezistorus. Tā kā LED stroboskopu izgatavojam ar savām rokām, tad, protams, mums ir nepieciešams LED lukturītis. Lai to izdarītu, labāk ir iegādāties lētāko no Ķīnas. Turklāt jums ir jāuzkrāj kondensators līdz 16 V ar jebkuru zemfrekvences diode, neliels 12 A relejs, vadi, krokodili, ekranēts vads 0,5 m garumā un neliels vara stieples gabals.

Mēs saliekam ierīci

Shēma ir maza, un jūs varat to ievietot tieši tajā pašā ķīniešu laternā. Tātad, caur kabatas lukturīša atveri aizmugurē, ir vēlams izlaist vadus, lai ierīci darbinātu. Vadu galos krokodilus labāk pielodēt. Sānu sienā jāietaisa bedre, ja jau ķīnieši to nav izdarījuši. Caur šo caurumu tiks izvadīts ekranēts vads. Pretējā galā ir nepieciešams izolēt pinumu un pielodēt to pašu vara stieples gabalu pie galvenās stieples serdes. Tas būs sensors.

Ierīces shēma un darbības princips

Pēc strāvas padeves caur strāvas vadiem kondensators ļoti ātri uzlādēsies caur rezistoru. Kad tiek sasniegts noteikts uzlādes slieksnis, spriegums plūst caur rezistoru uz tranzistora atvēršanas kontaktu. Šeit parādās relejs. Kad relejs aizveras, tas izveidos tiristora, LED un kondensatora ķēdi. Tad caur dalītāju impulss nonāks tiristora vadības izvadā. Pēc tam tiristors atvērsies, un kondensators tiks izlādēts uz gaismas diodēm. Rezultātā stroboskops, ko dari pats, mirgos spilgti.

Caur rezistoru un tiristoru tranzistora bāzes izeja ir savienota ar kopēju vadu. Šī iemesla dēļ tranzistors tiks aizvērts, un relejs izslēgsies. Gaismas diožu mirgošanas laiks palielinās, jo kontakts netiek pārtraukts nekavējoties. Bet kontakts pārtrūks, un tiristors tiks atslēgts. Ķēde atgriezīsies savā pamatpozīcijā, līdz ieradīsies jauns impulss.

Mainot kondensatora kapacitāti, jūs varat mainīt spīdēšanas laiku. Ja izvēlaties kondensatoru ar lielāku ietilpību, tad pašu izgatavotais LED stroboskops spīdēs spožāk un kalpos ilgāk.

ierīce uz mikroshēmas

Šīs vienkāršās shēmas galvenā daļa ir DD1 mikroshēma. Šis ir tā sauktais viens vibrators 155AG1. Šajā ķēdē tas sākas tikai no negatīviem impulsiem. Vadības signāls nonāks KT315 tranzistorā, un tas ģenerēs šos negatīvos impulsus. Rezistori 150 K omi, 1 k omi, 10 k omi, kā arī KS139 zenera diode darbojas kā ierobežotāji no automašīnas aizdedzes ienākošā signāla amplitūdas.

0,1 mF kondensators kopā ar 20 kΩ pretestību iestatīs vēlamo impulsu ilgumu, ko ģenerēs mikroshēma. Ar šādu kondensatora kapacitāti impulsu ilgums būs līdz aptuveni 2 ms.

Pēc tam no mikroshēmas 6. kājas impulsi, kas līdz šim brīdim būs sinhronizēti ar automašīnas aizdedzi, nonāks tranzistora KT 829 bāzes izejā.Tas ir šeit kā atslēga. Rezultāts ir impulsa strāva caur gaismas diodēm.

Kā tiek darbināts šis automātiskais stroboskops? Ar savām rokām mums ir jāvada pāris vadi līdz automašīnas akumulatora spailēm. Ir nepieciešams uzraudzīt akumulatora uzlādes līmeni.

Ja jūs pareizi saliekat šo vienkāršo shēmu, jūs uzreiz varēsit redzēt, kā ierīce darbojas. Ja pēkšņi ar spilgtumu nepietiek, tad to regulē atbilstošas ​​pretestības izvēle.

Kā ierīces korpusu varat izmantot vecu vai ķīniešu lukturīti.

Vēl viena stroboskopa ķēde

Šis pēc šī principa izgatavotais "dari pats" LED stroboskops var tikt darbināts arī no automašīnas akumulatora. Diodes nodrošinās aizsardzību pret apgrieztu polaritāti. Kā stiprinājums šeit tiek izmantots parasts krokodils. Tam jābūt piestiprinātam pie motora pirmās aizdedzes sveces augstsprieguma kontakta. Tālāk impulss iziet cauri rezistoriem un kondensatoram un nonāks sprūda ieejā. Līdz tam laikam šī ievade jau būs ieslēgta vienreizējā režīmā.

Pirms pulsa vienšāviens ir normālā režīmā. Tiešā sprūda jauda ir zema. Apgrieztā ievade, attiecīgi - augsta. Kondensators, kas savienots ar plusu apgrieztajai izejai, tiks uzlādēts caur rezistoru.

Augsta līmeņa impulss izdara vienu šāvienu, kas pārslēdz flip-flop un kalpo kondensatora uzlādēšanai caur rezistoru. Pēc 15 ms kondensators tiks pilnībā uzlādēts un sprūda pārslēgsies normālā režīmā.

Rezultātā viens šāviens uz to reaģēs ar sinhronu taisnstūra impulsu secību, kuras ilgums ir aptuveni 15 ms. Ilgumu var regulēt, mainot rezistoru un kondensatoru.

Otrās mikroshēmas impulsi ir līdz 1,5 ms. Šajā periodā tiek atvērti tranzistori, kas ir elektronisks slēdzis. Tad strāva plūst caur gaismas diodēm. Pēc šī principa darbojas stroboskops automašīnai (taisīts ar rokām vai nē, tas nav svarīgi - abas ierīces spīd vienādi).

Strāva, kas iet caur gaismas diodēm, ir daudz lielāka nekā pases. Bet, tā kā zibspuldzes ir īsas, gaismas diodes neizdosies. Spilgtums būs pietiekams, lai izmantotu šo noderīgo ierīci pat dienas laikā.

Šo dari pats stroboskopu var salikt maciņā no tā paša ilgi cieta kabatas lukturīša.

Kā strādāt ar ierīci?

Samontējot ierīci saskaņā ar kādu no iepriekš minētajām shēmām, jūs varat vienkārši un viegli, un pats galvenais, precīzi noregulēt karburatora dzinēju aizdedzi, pārbaudīt sveču un spoļu pareizu darbību un kontrolēt priekšējo leņķa regulatoru darbību.

Lai pēc iespējas pareizāk iestatītu aizdedzi, parasti tiek pieņemts, ka maisījums aizdegas pāris grādus, pirms virzulis sasniedz augstāko punktu. Šo leņķi sauc par "virziena leņķi". Palielinoties kloķvārpstas apgriezieniem, vajadzētu palielināties arī leņķim. Tātad šis leņķis ir iestatīts tukšgaitā, un pēc tam ir jāpārbauda iestatījumu pareizība visos ierīces darbības režīmos.

Mēs iestatām aizdedzi

Mēs iedarbinām un iesildām motoru. Tagad mēs barojam mūsu LED stroboskopu un pievienojam sensoru. Tagad jums ir jānovirza ierīce uz atzīmi uz laika korpusa un jāatrod atzīme uz spararata. Ja brīdis tiek pārkāpts, tad atzīmes būs pietiekami tālu viena no otras. Pagriežot laika skaitītāju, saskaņojiet atzīmes. Kad esat atradis šo pozīciju, salabojiet izplatītāju.

Tad ir laiks uzņemt tempu. Etiķetes atšķirsies, taču tā ir pilnīgi normāla situācija. Šādi aizdedze tiek regulēta, izmantojot stroboskopu.

Tātad, mēs uzzinājām, kā tiek izgatavots LED stroboskops, ko dari pats.

Daudzi cilvēki zina, cik svarīgs ir pareizs aizdedzes laika un aizdedzes laika regulatoru iestatījums, lai dzinējs darbotos vienmērīgi. Kļūdains sākotnējās aizdedzes laika iestatījums tikai par 2-3 grādiem, kā arī dažādi priekšējo regulatoru darbības traucējumi novedīs pie dzinēja jaudas zuduma, pārkaršanas, degvielas patēriņa palielināšanās un, kas skumjākais, saīsinās kalpošanas laiku. no automašīnas dzinēja.

Bet svina leņķa pārbaude un regulēšana ir ļoti liela problēma, kas ne vienmēr ir pieejama pat pieredzējušam mehāniķim. Stroboskops, ko dari pats, palīdzēs atrisināt šo problēmu. Ar viņu palīdzību ikviens autobraucējs var pārbaudīt un iestatīt aizdedzes laiku 15 minūšu laikā, kā arī pārbaudīt centrbēdzes un vakuuma priekšējo kontrolieru darbību.

Stroboskopiskās shēmas pamatā ir taimera ierīces, kas samontētas uz KR1006VI1 mikroshēmām, kurām ir stabilāki laika raksturlielumi, jo impulsa ilgums un pauze starp impulsiem nav atkarīgi no barošanas avota sprieguma.

Ierīce ir savienota ar benzīna dzinēja pirmā cilindra augstsprieguma vadu ar krokodila klipsi. Slēdža SA1 augšējā pozīcijā ierīce darbojas tahometra režīmā, apakšējā pozīcijā - automobiļu stroboskopa režīmā.

Pašu stroboskopa shēma KR1006VI1

Slēdža SA1 augšējā pozīcijā DD1 taimeris tiek ieslēgts saskaņā ar impulsu ģeneratora ķēdi ar apmēram 0,5 ms ilgumu, un to galvenokārt nosaka rezistora R4 un kondensatora C2 vērtības. Šis impulsa ilgums ir optimāls un tika izvēlēts saskaņā ar šādiem kritērijiem. Ar īsu impulsa ilgumu četru gaismas diožu spilgtums dienas gaismā var nebūt pietiekams, lai izgaismotu atzīmi pie zema dzinēja skriemeļa ātruma. Ar garāku impulsa ilgumu atzīmes attēls būs izplūdis, “izplūdis” pie lieliem dzinēja apgriezieniem.

Impulsu atkārtošanās periods ir atkarīgs no rezistoru R5, R6 un kondensatora C2 vērtībām, un to regulē mainīgais rezistors R6.

SA1 slēdža slīdņa apakšējā pozīcijā ierīce darbojas automobiļu stroboskopa režīmā. Taimeris DD1 šajā režīmā ir iespējots saskaņā ar viena kadra impulsa ķēdi ar tādu pašu ilgumu 0,5 ms. Vienotais vibrators tiek iedarbināts ar negatīvu sprieguma kritumu ierīces ieejā, kas tiek padots caur ķēdi C1, R3, SA1.2 uz taimera DD1 ieeju. Tranzistors VT1 pastiprina strāvu līdz vajadzīgajai vērtībai.

Impulsa strāva 250 mA caur LED ir pārāk liela, tāpēc rezistoru R11, R12 vērtības ir izvēlētas tā, lai impulsa strāva caur katru no HL1...HL4 gaismas diodēm zemā mirgošanas frekvencē nepārsniegtu 100 mA. Pie augstas zibspuldzes frekvences periods samazinās, un kondensatoram C6 nav laika uzlādēt caur rezistoru R10 līdz spriegumam, kas ir tuvu strāvas avota spriegumam. Tāpēc spriegums uz tā samazinās. Tas noved pie impulsa strāvas samazināšanās caur gaismas diodēm, kas ievērojami palielina ierīces uzticamību.

Diode VD1 atvieno kondensatora C2 uzlādes un izlādes ķēdes. Rezistors R3 un diode VD2 aizsargā taimera DD1 ieeju no augsta pozitīvā sprieguma. Taimeris DD1 ir aizsargāts no negatīva sprieguma ar rezistoru R3 un iekšējo diode. Kondensatori C3, C4 ir trokšņu slāpēšanas līdzekļi. Diode VD3 aizsargā pret kļūdainu barošanas avota polaritātes maiņu.

Kā diodes VD1, VD2 varat izmantot jebkuras diodes no sērijas KD521. Diodi VD3 var aizstāt ar jebkuru diodi no sērijas Kd212. Taimeri KR1006VI1 var aizstāt ar importētu analogo NE555. Rezistoru R6 izmanto SPZ-Z0a tipa ar B raksturlielumu un dzinēja griešanās leņķi 270 °. Varat izmantot SP-I tipa rezistoru, taču tam ir mazāks motora griešanās leņķis - 255 °.

Ja radioamatiera rīcībā nav mainīgā rezistora ar raksturlielumu B, tad var izmantot mainīgo rezistoru ar raksturlielumu B, taču šajā gadījumā skala tiks apgriezta. Ja nav mainīga rezistora ar nominālo vērtību 220 kΩ, var izmantot mainīgo rezistoru ar nominālo vērtību 150 kΩ vai 470 kΩ. Pirmajā gadījumā ir jāsamazina rezistoru R4, R5 vērtības un jāpalielina kondensatora C2 vērtība 1,47 reizes. Otrajā gadījumā ir jāpalielina rezistoru R4, R5 vērtības un jāsamazina kondensatora C2 vērtība 2,14 reizes. Ierīces temperatūras un laika raksturlielumi ir atkarīgi no kondensatora C2 veida, tāpēc labāk ir izmantot K73-17 tipa kondensatoru C2 63 V spriegumam. SA1 slēdzis - jebkurš maza izmēra divu pozīciju un divu pozīciju. ceļa slēdzis, piemēram, tips P2T-1 -1 V. Kondensatori C5, C6 - tips K50-35, bet importētie ir labāki, tiem ir mazāki izmēri un noplūdes strāva. KT-2 tipa kondensators C1 vai cita veida, bet tam jāiztur vismaz 500 V spriegums. Kondensatori C3, C4 - tips KMZ ... KM6. Mainīgais rezistors R1 - maza izmēra tips SP4-1. Tranzistoram VT1 jābūt ar strāvas pastiprinājuma koeficientu, kas mazāks par 50, un ar maksimālo kolektora strāvu vismaz 0,4 A.

Kā VT1 varat izmantot lauka efekta tranzistoru KP505A (B, C). Rezistori R8, R9 šajā gadījumā ir jāizslēdz, un tranzistora vārti ir jāpievieno DD1 mikroshēmas kontaktam 3. Vadam no skavas līdz ierīcei jābūt ekranētam. Tā garumu nevajadzētu izvēlēties vairāk par 35...40 cm.. Ekranēšanas pinums ir savienots ar kopējo vadu ierīces izejā.

Izstrādājot radioamatieru iespiedshēmas plates modeli "dari pats" (piemēram, in), jāņem vērā, ka DD1 taimera ievades shēmām jābūt pēc iespējas īsākām, jo ​​​​automobiļu benzīna dzinējs ir spēcīgs traucējumu avots.

Stroboskopa uzstādīšana ar savām rokām

Iestatiet SA1 slēdzi augšējā pozīcijā saskaņā ar diagrammu un kalibrējiet mainīgā rezistora R6 skalu, izmantojot frekvences mērītāju vai, vēl ļaunāk, osciloskopu. Ārkārtējā gadījumā, ja nav frekvences mērītāja un osciloskopa, ierīci var kalibrēt, izmantojot digitālo multimetru ar kondensatora kapacitātes mērītāju. Impulsa ilgums t, = 0,7 R4C2. Pauzes ilgums t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Lietošanas ērtībai instruments jākalibrē min-1. Tas pabeidz ierīces iestatīšanu. Nav nepieciešams izlīdzināt strāvas caur gaismas diodēm HL1, HL2 un HL3, HL4.

Ierīci lietot nav grūti. Lai pārbaudītu benzīna dzinēja aizdedzes laika vakuuma un centrbēdzes regulatoru darbību, iestatiet SA1 slēdža slīdni zemākajā pozīcijā. Pievienojiet sensoru pie dzinēja pirmā cilindra augstsprieguma vada, pieslēdziet ierīcei strāvu. Iedarbiniet dzinēju un pavērsiet mirgojošās gaismas staru uz izlīdzināšanas atzīmēm. Ja pēdas ir grūti pamanāmas netīrumu vai metāla oksīdu dēļ, tās jānotīra un jāizceļ ar baltu krāsu vai krītu. Iestatiet rezistora R1 pretestību tā, lai ierīce stabili reaģētu uz dzirksteli tikai tad, kad sensors ir pievienots benzīna dzinēja pirmā cilindra augstsprieguma vadam.

Lai izmērītu dzinēja rotora (kloķvārpstas) rotācijas ātrumu, pārslēdziet SA1 augšējā pozīcijā, pieslēdziet ierīci strāvai un virziet mirgojošas gaismas staru uz strādājoša dzinēja skriemeli ar iepriekš atzīmētu atzīmi. Pagriežot mainīgā rezistora R6 dzinēju, lieciet skriemeli ar atzīmi nekustīgi. Šajā gadījumā atzīmei jābūt redzamai tikai vienā vietā uz dzinēja skriemeļa. Ja uz skriemeļa ir divas atzīmes, tas nozīmē, ka mirgošanas biežums ir divreiz lielāks par dzinēja apgriezienu skaitu.

Ierīce tika pārbaudīta 48 stundas tahometra režīmā ar minimālo un maksimālo frekvenci HL1 ... HL4 LED mirgo no 16 V sprieguma avota un uzrādīja augstu uzticamību darbībā.

Kā releju varat izmantot vietējo RES-10 analogu 12 voltiem.

Ķēde darbojas saskaņā ar šādu algoritmu, brīdī, kad no akumulatora tiek piegādāts barošanas spriegums, kondensators C1 sāk uzlādēt caur rezistoru R3. Sasniedzot vēlamo vērtību, šis spriegums nonāk tranzistora pamatnē, kas atveras. Pēc tam tiek aktivizēts relejs a, tā kontakts aizveras un sagatavo tiristoru atvēršanai. Tiklīdz tiristora vadības impulss caur sprieguma dalītāju uz rezistoriem R1, R2 nonāk tiristora vadības elektrodā, tiristors atveras, un kondensators sāk izlādēties caur gaismas diodēm. Ir īsa spilgta zibspuldze.

Tad tranzistors aizveras, atver savu kontaktu un releju, bet ar nelielu kavēšanos, tādējādi palielinot gaismas diožu degšanas laiku par sekundes daļu. Ķēde atgriežas sākotnējā stāvoklī, gaidot nākamo vadības impulsu.

Pateicoties šim vienkāršajam shēmas dizainam, gaismas diodes mirgo spilgtāk un atzīme uz spararata ir skaidri redzama.

Izvēloties kondensatora kapacitāti, jūs varat mainīt gaismas diožu degšanas ilgumu. Jo augstāka ir kondensatora kapacitātes vērtība, jo spēcīgāka ir zibspuldze, bet arī garāka atzīmes pēda. Ar mazāku kapacitātes vērtību atzīmes asums palielinās, bet spilgtums samazinās.

Stroboskopa shēmas elementus bez lielām grūtībām var ievietot LED lukturīša korpusā. Luktura aizmugurē ir izveidots neliels caurums un izvadīti vismaz pusmetru gari padeves vadi, kuru galos lietošanas ērtībai lodēti krokodili. Korpusa sānos ir izveidots arī caurums kontakta X1 ekranētajam vadam. Beigās ekrāna pinums ir cieši aptīts ar elektrisko lenti, un pie centrālās serdes, kas ir stroboskopa sensors, tiek pielodēta 10 cm gara vara stieple. Kad tas ir pievienots, šis vads ir jāaptina ar 3-4 apgriezieniem uz pirmā cilindra augstsprieguma vadu virs izolācijas. Noteikti uztiniet pēc iespējas tuvāk svecei, lai izvairītos no traucējumiem blakus esošajos vados.

Stroboskopa shēmas pamatā ir viena vibratora integrālā shēma 155AG1, kuru iedarbina negatīvas polaritātes impulsi. Tāpēc, lai tos izveidotu, vadības signāls no automašīnas slēdža tiek padots uz bipolārā tranzistora VT1 pamatni, kas tos veido. Rezistori R1, R2, R3 un Zenera diode VD2 ir paredzēti, lai ierobežotu ieejas signāla amplitūdu, kas nāk no aizdedzes slēdža.

Kapacitāte C4 un rezistors R6 regulē nepieciešamo impulsu ilgumu, ko ģenerē viens vibrators. Ar vērtībām, kas norādītas diagrammā, šo impulsu ilgums būs 1,5-2 ms.

Stroboskops ir iekārta, kas spēj nepārtraukti reproducēt gaismas impulsus. Pašlaik visizplatītākais ir LED stroboskops. Tas ir atradis savu plašo pielietojumu dažādās mūsu dzīves jomās. Tā, piemēram, šī ierīce ir neaizstājama būvniecības un remonta nozarē (māju, ēku un būvju apgaismojums), reklāmas nozarē, mašīnbūvē, kā arī restorānu un viesnīcu kompleksu, kafejnīcu, naktsklubu un citu projektēšanā. .

Pateicoties diezgan vienkāršajam dizainam, LED stroboskopu var viegli izgatavot ar rokām. Tam nepieciešama tikai shēmas shēma, mikrokontrolleris, aizsargierīce, kā arī sensori atkarībā no ierīces funkcionālā mērķa.

Šis automobiļu gaismas indikators ir pietiekami jaudīgs, lai darbinātu vairākas gaismas diodes. Lai saliktu ierīci, jāiegādājas NE555 mikroshēmas taimeris un lauka efekta tranzistors. Vispiemērotākie var būt tranzistori, piemēram, IRFZ44, IRF3205, KP812B1 un vairāki citi.

Daudzos stroboskopa diagrammas lai noteiktu precīzu aizdedzes laiks savam "ķermeņa komplektam" izmantojiet IFC lampas un diezgan sarežģītas shēmas. Esmu ierosinājis salīdzinoši vienkāršu stroboskopa ķēdi, kuru ir viegli iestatīt un kurā nav maz detaļu (sk. attēlu).

R1C1R2VD1VD2 - saite, kas atbilst augstsprieguma signālam no ierīces ieejas uz DA1 mikroshēmas ieeju, kas ir taimeris 1006VI1 savienots saskaņā ar vienu vibratora ķēdi. Katram ieejas impulsam izejā 3 parādās impulss, kura kalpošanas laiku nosaka saite R3C2. Rezistors R3 regulē izejas impulsa ilgumu. Uz tranzistora VT1 ir samontēts pastiprinātājs.

Uz DA1 elementa ir samontēts viens vibrators, t.i. gaidošais multivibrators, kas gaida ieejas impulsus no pirmā cilindra augstsprieguma vada. Šo impulsu sensors ir parasta drēbju šķipsna, kuras vienā pusē ir uztīts vads ar diametru 0,1 ... 0,3 mm.

Apgriezienu skaits ir 30-50, šis tinums ir droši nostiprināts ar Moment vai Super Cement, Globus uc līmi. Tinuma virsma ir aizsargāta ar parasto elektrisko lenti, lai drēbju spraude būtu droši aizvērta vai atvērta. Vienam šī tinuma galam ir pielodēts vads, labāk ekranēts. Vadu vairogs ir savienots ar zemējumu galvenajā ķēdē. Elementi R1 C1 R2 R3 koordinē signālu no sensora ar mikroshēmas ieeju. Izejas impulsa ilgumu regulē R3C2 saite. Tranzistors VT1 tieši ieslēdz un izslēdz gaismas diodes HL1-HL9. Gaismas diožu mirdzumam jābūt spilgti baltam. Gaismas diodēm nav noteikta zīmola.

Izejas impulsa ilgumam jābūt 0,5...0,8 ms robežās. Ja vairāk, tad gaismas diodes nedarbojas ilgi, un zīmes uz spararata vai kloķvārpstas skriemeļa būs "izplūdušas". Regulējot dzinēja apgriezienu skaitu, turiet to 850 ... 1700 min -1 robežās. Apgrozījumu pirms regulēšanas labāk marķēt ar atstarojošu krāsu.

Ir vēlams izmantot pēc iespējas mazākas detaļas, no tā atkarīgs dēļa izmērs. Kondensators C1 ir vizla vai K73-11, K73-17 ar darba spriegumu vismaz 500 V. Vispirms ir jāpārbauda gaismas diodes darbība. To uzstādīšana uz dēļa ir jākoncentrē vienā vietā, lai maksimāli palielinātu starojuma plūsmu. Iespiedshēmas plates izmēri ir atkarīgi no konkrētās ierīces, kuras gadījumā izpildītājs vēlas “pielikt” stroboskopu. Stroboskopu ievietoju plakana elektriskā lukturīša korpusā. Papildus sensora vadam, kas tika minēts iepriekš, jums jāievada vadi +12 V un "zeme".

Samontētā ierīce ir jāpārbauda, ​​lai neatslēgtu gaismas diodes, kas ir visdārgākie elementi uz tāfeles! Tā vietā jums vajadzētu ieslēgt jebkuru LED un virknē savienotu 1,5 kΩ rezistoru. Savienojiet vadus, pievienojiet sensora vadu pie pirmā cilindra augstsprieguma vada.

Vadi nedrīkst pieskarties motora kustīgajām daļām! Iedarbiniet dzinēju un skatieties, kā spīd LED. Ar osciloskopu pārbaudiet impulsa ilgumu DA1 3. tapā, ja tas ir 0,5 ... 0,8 ms robežās, tad ķēde darbojas, un jūs varat droši pievienot gaismas diodes. Pievienojiet tikai izslēgtam dzinējam!

Atvienojiet "vakuuma" šļūteni no aizdedzes sadalītāja. Izveidojiet visus nepieciešamos savienojumus. Iedarbiniet dzinēju, pavērsiet gaismas signālu pret kloķvārpstas skriemeli vai spararatu. Ievērojiet marķējumus atbilstošajās vietās atbilstoši konkrētā transportlīdzekļa tehniskajam aprakstam. Ja atzīmes ir vietā, tad aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi. Ja nē, tad ir nepieciešama korekcija. Palieliniet dzinēja apgriezienus, novērojiet atzīmju kustību. Tas norāda, ka darbojas centrbēdzes aizdedzes laika regulators. Uzmanīgi pievienojiet "vakuumu", novērojiet zīmju stāvokļa kustību. Ja ir izmaiņas, tad darbojas sadalītāja vakuuma regulators.

E.L. Putenis, Čerkasi