Встановлення та налаштування автомобільної антени

Радіостанція MegaJet MJ-350

Автомобільна рація MegaJet MJ-350 - Одна з недорогих моделей нової лінійки рацій Мегаджет. На відміну від своїх попередників, раційMJ-100, MJ-200 і MJ-300 , Ця рація має кілька удосконалень. Система управління всіма режимами радіостанції виконана з урахуванням процесора МС80F7708. У приймачі радіостанції використовується схема супергетеродина з подвійним перетворенням частоти, з кварцовим і п'єзофільтрами, з шумоподавлювачами двох типів - сигнальним та спектральним. Рація MJ-350 має сучасний дизайн, зручне розташування кнопок управління, збільшені та зручно розташовані ручки керування гучністю, шумопоглинанням таRFG (Посилення). Хочеться відзначити, що вперше недорога модель рації MegaJet MJ-350 має автоматичний шумоподавлювач і RFG-регулятор чутливості приймача! З нововведень ще є можливість перемикання Російської та Європейської (0/-5) сіток частот просто одним натисканням! Радіостанція MJ-350 має 3 сітки (C, D, E). Також у рації є вбудований фільтр у ланцюгу живлення для виключення впливу перешкод від системи запалювання автомобіля. Є швидкий перехід на CH9 – канал екстреного зв'язку. Власне,рація MegaJet 350 відрізняється від MJ-150 наявністю функціїDW (Dual Watch) - "Послідовне прослуховування двох каналів" та регулювання чутливості приймача (RFG).

Підсумовуючи можна сказати, що купуючи за відносно невеликі гроші автомобільну рацію MegaJet MJ-350, ми отримуємо досить непогану радіостанцію для далекобійників тлт спілкування між автомобілями в групі. Її можна використовувати як рацію для таксі, якщо канал вашого таксі-клубу входить у діапазон сіток рації MJ-350. Ще можна додати, що рації MegaJet завжди славилися своєю надійністю і ми сподіваємося, що Мегаджет 350 не є винятком.

Особливості радіостанції Мегаджет 350:

• Компакт-дизайн
• - 5 KHz
• Енергонезалежна пам'ять
• Окремий синтезатор частоти на мікросхемі
• Динамік 8 Ом, 3 Вт, квадрат 78х78 мм)
• Надійна тангента 4-pin
• Режим сканування (SCAN)
• Можливість підключення зовнішнього гучномовця
• РК-дисплей з великими символами

Рішення зв'язку нижчої цінової категорії, зазвичай, не заслуговують на пильну увагу, якщо тільки не мають якихось видатних характеристик і здатні запропонувати користувачеві все необхідне для вирішення поставленого завдання.

Власне я б, напевно, не став писати огляд на MegaJet MJ-350 якби не збіг обставин, який зробив практично безальтернативним вибір дешевої радіостанції на тлі конкурентів і молодших моделей.

Як тільки з'явилася нова лінійка радіостанцій від MegaJet, а саме MJ-350, і молодша модель, що пропонувала користувачам ідеологію, «все що потрібно і нічого зайвого за невеликі гроші», мені дуже сподобалося. На тлі її, MJ-350 тьмяна, що виділялася своїм безглуздим компонуванням, максимально здешевлена ​​і урізана по сервісу не привернула моєї уваги, і я до недавнього часу ставився до неї з зневагою, як виявилося надалі, дарма. Падіння якості виготовлення до рекордно низького рівня змусило звернути свій погляд на MegaJet MJ-350. У станції, безперечно, є мінуси, але є і незаперечні плюси. Це був невеликий вступ, а тепер сам огляд.

Зовнішній вигляд

Постачається станція в такій самій коробці, як і всі сучасні мегаджети.

Картон коробки жорсткий, а поліграфія тішить око. Комплектація загалом теж ні чим не відрізняється від комплектацій всіх станцій нової лінійки.

Сама станція виконана у класичному форм-факторі, як моноблока. Розміри корпусу відповідають розмірам MJ-450 та MJ-650.

Кришки корпусу прикручені до шасі окремо кожна, як це зроблено майже у всіх мегаджетах.

Передня панель дизайну також нагадує старші моделі. Але тут відсутня валкодер перемикання каналів і ця операція здійснюється двома клавішами під дисплеєм.

Дисплей, як і у MJ-450 добре читається з усіх кутів і має приємне бурштинове підсвічування.

Підсвічування клавіш відсутнє.

Індикація на дисплеї чимось нагадує MJ-400, за винятком відсутності S-метра, який тут був би дуже доречним, оскільки в органах управління присутня ручка управління чутливістю приймача, а ось орієнтуватися наскільки сильно її вплив на чутливість станції неможливо, оскільки індикатор відсутній Як це було зроблено на MJ-200 Plus.

Позаду теж нічого дивного немає, все, як і в старших моделях.

Гарнітура дуже проста. На ній крім мікрофона та тангенти нічого немає. Вона повністю ідентична гарнітурі від станції MJ-300 та MJ-150.

Роз'єм стандартний 4 штирковий.

Загалом дизайн максимально спрощений, але залишився функціональним. Видно, що виробник намагався максимально диференціювати нову лінійку радіостанцій.

Функції

У станції 6 функціональних кнопок та 3 ручки керування, що дозволяють отримати повний контроль над усіма можливостями радіостанції.

1. Багатофункціональний екран.
2. Ручка увімкнення/вимкнення радіостанції та регулювання гучності.
3. Роз'єм гарнітури.
4. Кнопка перемикання типу модуляції AM/FM. Друга функція цієї кнопки, це увімкнення/вимкнення додаткових прихованих каналів «дірок». Для цього цю кнопку потрібно натиснути та утримувати протягом 2 секунд. Також ця кнопка служить для перемикання станції в багатосітковий режим. Для цього станцію потрібно вимкнути, затиснути кнопку A/F і включити станцію.
5. Кнопка включення автоматичного шумоподавлювача. Другою функцією цієї кнопки є включення режиму сканування. Для того кнопку потрібно натиснути та утримувати. Сканування відбувається по всіх сітках послідовно. Напрямок сканування не можна змінювати. Воно відбувається лише вгору. При спробі змінити напрям сканування режим вимикається.
6. Кнопка перемикання каналів униз.
7. Кнопка перемикання каналів догори.
8. Кнопка перемикання на 9-й аварійний канал, працює в односіточному режимі. У багатосіточному режимі. У багатосіточному режимі ця кнопка служить для перемикання частот. Усього в станції 3 сітки частот (С, D, E). Ще одна функція, це скидання всіх налаштувань станції на "за замовчуванням". Для цього потрібно вимкнути станцію, затиснути кнопку CH9 b включити станцію.
9. Кнопка швидкого перемикання з 5 до 0 і назад. Друга функція, це стеження за 2 каналами. Для активації цього режиму потрібно вибрати перший канал, натиснути і утримувати кнопку DW до появи на дисплеї значка DW і після цього кнопками перемикання каналу вибрати другий канал. Другий канал можна міняти динамічно. Режим від цього не скидається.
10. Ручка управління пороговим шумоподавником.
11. Ручка керування чутливістю приймача.

Усередині

Станція виконана на платі із зеленого текстоліту. Якість монтажу на рівні старших братів. Слідів флюсу та зайвого припою на платі, як це буває у продукції із заводу Nextron, не виявлено.

Тактико-технічні характеристики

Тип діапазону частот: Сі-Бі 27МГц
Торгова марка: Megajet
Діапазон частот: 26,515 - 27,855 МГц
Кількість частотних каналів: 135R+135E
Вихідна потужність передавача: 8 Вт
Чутливість: 0,3 (12 дБ SINAD FM)/0.5 (10 дБ SINAD AM) мкВ (с/ш)
Тип шумоподавлювача: автоматичний (ASQ) та пороговий
Вид модуляції: AM/FM
Напруга живлення: 13.8 В
Максимальний струм споживання: 2000 мА
Тип роз'єму для антени: UHF-female (PL259-гніздо)
Звукова потужність динаміка: 3000 мВт
Тип установки скоба
Розміри, мм 138x40x120
Вага, гр 900
Тип Автомобільна

Підсумок

Не зовсім зрозуміла цільова аудиторія, яка купуватиме цю станцію. Справа в тому, що штучно розширивши модельний ряд компанія РКК зробила дуже розмазаними кордони між радіостанціями. По суті, MJ-350 відрізняється від MJ-150 лише регулюванням посилення в приймачі, коректнішою індикацією на дисплеї та дизайном. Ну і, зрозуміло, якістю.

На даний момент, це трохи дорожча альтернатива MJ-150 і я б рекомендував саме її, як просту і надійну радіостанцію для використання в 15 каналі.

Опис та комплектація

Автомобільна рація MegaJet MJ-350 стала популярною моделлю серед далекобійників та автомобілістів любителів, таксистів та кур'єрів. Рація має гарний радіус дії роботи в ефірі, та забезпечує якісний та надійний зв'язок. Ці характеристики є важливими для далеких поїздок на автомобілі.

Рація MegaJet MJ-350 має оптимальну вихідну потужність до 8 Ватів, прийнятну для автомобільних рацій. Швидкий доступ до аварійного каналу завжди доступний. І опинившись в аварійній ситуації, можна дуже швидко отримати необхідну та кваліфіковану допомогу. Рідкокристалічний дисплей, з великими символами та клавішами, що розташовані навколо нього, забезпечує максимальну зручність і простоту в експлуатації. Наявність тангенти з електронним мікрофоном, потужний динамік 3 Вт, 135 каналів пам'яті, роблять рацію цікавішою та функціональнішою. Енергонезалежна пам'ять дозволяє зберігати всі налаштування та функції при вимкненні рації MegaJet MJ-350 з мережі. Головна відмінність від інших рацій це мінімальний час до доступу налаштувань і функцій і простота використання.

Технічні характеристики:

• Частоти 26.9-27.8 МГц
• Канали 135E + 135R
• Модуляція AM/FM
• Сканування +
• Моніторинг +
• Харчування 12 В
• Температура роботи (°С) від -30 до +60
• Габарити 138x120x40 мм
• Потужність 10 Вт
• Вага 900 г

Комплектація:

• Рація MegaJet MJ-350
• скоба кріплення
• тангента
• власник
• дроти харчування
• запобіжник
• набір кріплень
• упаковка

АВТОМОБІЛЬНА

Сі-Бі РАДІОСТАНЦІЯ

MegaJet MJ-350

Технічний опис

ТОВ "Фірма РКК", Москва, вул. Сущевська, д. 9, стор. 4, Тел: (4
Факс: (4

www. ***** e-mail:*****@***ru

1. Введення............................................... ......................................... 3

2. Технічні характеристики.............................................. .......…. 4

4. Встановлення радіостанції в автомобілі ................ 7

5. Встановлення та налаштування автомобільної антени 11

6. Правила користування радіостанцією ......................................... 15

7. Фактори, що впливають на дальність Сі-Бі зв'язку …………………. 16

8. Гарантійні зобов'язання ………………………………………… 19

АВТОМОБІЛЬНА СІ-БІ РАДІОСТАНЦІЯ

MegaJet MJ-350

ПЕРЕД ПОЧАТКОМ ЕКСПЛУАТАЦІЇ РАДІОСТАНЦІЇ MegaJet MJ-350, ОЗНАЙОМТЕСЯ З ДАНИМ ТЕХНІЧНИМ ОПИСОМ.

1. ВВЕДЕННЯ

Автомобільна Сі-Бі радіостанція MegaJet MJ-350 розроблена на основі сучасних технологій та є вдалою моделлю Сі-Бі радіостанцій нового покоління.

Мікропроцесорна система управління всіма режимами радіостанції виконано з урахуванням контролера. Приймач радіостанції є супергетеродин з подвійним перетворенням частоти, кварцовим і п'єзо фільтрами з шумоподавлювачами двох типів - сигнальним і спектральним.

Абсолютно новий дизайн панелі керування радіостанції забезпечує максимальну зручність та простоту експлуатації. Особливу увагу приділено заощадженню часу доступу до режимів керування радіостанції.

Особливості радіостанції MegaJet MJ-350

· Компакт-дизайн

· - 5 KHz

· Енергонезалежна пам'ять

· Окремий синтезатор частоти на мікросхемі

· Динамік 8 Ом, 3 Вт, квадрат 78х78 мм)

· Надійна тангента 4- pin

· Режим сканування (SCAN)

· Можливість підключення зовнішнього гучномовця

· РК-дисплей з великими символами

https://pandia.ru/text/78/160/images/image003_157.jpg" width="537" height="227 src=">

Рис. 1. Органи керування радіостанцією вказані цифрами.

(1) ON/OFF/VOLUME - “Увімкнення/Вимкнення живлення, Регулятор рівня гучності”. Поверніть ручку за годинниковою стрілкою для ввімкнення живлення та встановлення потрібного рівня гучності.

Увага. Цей регулятор має великий механічний ресурс (кількість повних циклів обертання на природне зношування до втрати працездатності). Але цей ресурс, однак, має межу. Постарайтеся про це пам'ятати і без потреби не крутіть регулятор спеціально часто, особливо поблизу одного і того ж положення і він прослужить багато років. Механічне істерання до непрацездатного стану регулятора є механічним пошкодженням не передбаченим у період гарантійного терміну гарантійними зобов'язаннями сторін – див. "ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ"

(2) РКІ-Дисплей.Інформаційне табло для контролю стану та режимів роботи радіостанції.

(3) Регулятор SQUELCH - "Шумоподавлювач". Цей регулятор використовується для регулювання рівня порога чутності шуму за відсутності сигналу. Для досягнення максимальної чутливості приймача цей регулятор потрібно встановити в положення, коли власні або ефірні шуми тільки починають пригнічуватися. Повертайте регулятор за годинниковою стрілкою до моменту зникнення шумів у динаміці. Сигнал, що приймається, повинен мати рівень вище рівня порога шумоподавлювача. Подальше обертання регулятора за годинниковою стрілкою збільшує поріг рівня шумоподавлювача. При крайньому правому положенні ручки можливий прийом дуже потужних сигналів.

При регулюванні дотримуйтесь акуратності, тому що недбале встановлення рівня шумоподавлення може значно погіршити чутливість приймача, внаслідок чого стане неможливим прийом слабких сигналів.

Увага. Цей регулятор має великий механічний ресурс (кількість повних циклів обертання на природне зношування до втрати працездатності). Але цей ресурс, однак, має межу. Постарайтеся про це пам'ятати і без потреби не крутіть регулятор спеціально часто, особливо поблизу одного і того ж положення і він прослужить багато років. Механічне істерання до непрацездатного стану регулятора є механічним пошкодженням не передбаченим у період гарантійного терміну гарантійними зобов'язаннями сторін – див. "ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ" .

(4) Гніздо для роз'єму гарнітури.Поєднавши ключі зібрати з'єднання і зафіксувати закрутивши кільце-гайку.

(5) Перемикач AM/FM /HD. Вибір виду модуляції амплітудної – АМ або фазової/частотної – ЧС. АМ використовується для зв'язку на близькій та середній дальності для забезпечення найбільш природного звучання. Крім того, АМ використовується в каналі далекобійників 15С. ЧС забезпечує розбірливе звучання та обмін інформацією на будь-якій дальності, в тому числі і великий, коли сигнал, що приймається, достатній і прийом можливий. ЧС також використовується в каналах екстреної допомоги 9C/19C. Але перш за все модуляція Вашої радіостанції повинна співпадати з модуляцією Вашої радіостанції. Натиснувши та утримуючи HD- з'являється 5 додаткових каналів 41...45.

(6, 9) КнопкиCH UP/ DN. Кнопки перемикання каналів вгору/вниз.

(7) КнопкаASQ / SQ. Коротке натискання перемикає тип шумозаглушення – з вручну керованого шумоподавлювача (сигнальний) на автоматичний (спектральний). Тривале натискання активує роботу приймача як автоматичного сканування. Щоб увімкнути цю функцію, увімкніть живлення радіостанції та встановіть необхідну гучність. Налаштуйте шумозаглушення. Натисніть кнопку "SCAN"на 3 секунди та сканування почнеться. На РКІ-дисплеї з'явиться знак "SC".При виявленні каналу, сигнал у якому перевищує рівень шумоподавлювача, сканування зупиняється на 5 сек. та відновлюється знову, аж до натискання тангенти або кнопки "SC".

(8) КаналCH9. Увімкнення аварійного каналу CH9. Для входження в екстрений зв'язок просто натисніть кнопку "CH9".При включеній опції BAND (натиснувши та утримуючи “AM/FM” увімкнути радіо) кнопка "CH9"перемикає c, d, e. Ця кнопка дозволяє перевести радіо до заводських установок – RESET.

(10) Кнопка “-5KHz/ DW”. Короткий натиск зміщує частоту каналу на 5 КГц вниз – так званий аматорський Російський стандарт розбиття частот між сусідніми каналами. У роки сонячної активності може спостерігатися дальнє проходження радіохвиль (т. зв. проходи) коли можна прийняти сигнали та перешкоди від радіостанцій, що знаходяться за кілька тисяч кілометрів від Вашої точки прийому. Для більш комфортної роботи з кореспондентами Вашої радіомережі можна зміститися в проміжок між каналами -5КГц (тут перешкод менше) і/або перейти до регульованого шумоподавлення.

Тривале натискання (близько 3 сек.) – підключає функцію DW (Dual Watch) - “Послідовне прослуховування двох каналів”.Ця функція еквівалентна наявності двох приймачів на одній радіостанції. У цьому режимі можна прослуховувати два різні, заздалегідь задані канали. Визначте канали, які потрібно прослухати (наприклад: 10-й та 20-й). Після налаштування на 10-й канал натисніть перемикач "DW"(близько 3 сек.). На РК-дисплеї з'явиться знак "DW".Потім налаштуйтеся на 20 канал і встановіть необхідний рівень шумоподавлення. Тепер радіостанція налаштовуватиметься на 10-й та 20-й канали поперемінно з інтервалом 0,5 сек. У разі потреби Ви можете зв'язатися з абонентом по одному з двох вибраних каналів, а після закінчення зв'язку радіостанція знову перейде в режим паралельного прослуховування за 10-м та 20-м каналами. Щоб вимкнути цей режим, натисніть ще раз кнопку ще раз "DW".

(11) РегуляторRFG- Регулятор чутливості приймача. Регулятор дозволяє досягти найбільш комфортного прослуховування ефіру за наявності близьких перешкод, що заважають прийому. Найбільшу чутливість приймач має коли регулятор знаходиться у крайньому положенні за годинниковою стрілкою.

(12) Гарнітура з мікрофоном та тангентою (PTT) для керування режимом приймання/передача.

На задній стінці радіостанції є гніздо для підключення зовнішнього динаміка EXT. SP.

4. ВСТАНОВЛЕННЯ РАДІОСТАНЦІЇ В АВТОМОБІЛІ

Радіостанція призначена для використання в автомобілях з 12-вольтовим акумулятором та заземленим на корпус автомобіля мінусом.

Перед встановленням радіостанції перевірте відповідність Вашого автомобіля цією вимогою.

Для кріплення радіостанції в автомобілі призначена монтажна скоба та кронштейн-тримач мікрофона.

ДЕ ВСТАНОВЛЮВАТИ СІ БІ РАДІОСТАНЦІЮ?

Радіостанція встановлюється в автомобілі в такому місці, щоб користування нею не створювало незручностей та не відволікало водія від керування автомобілем. Найкращим місцем для цієї мети є місце під панеллю приладів автомобіля.

Увага: Переконайтеся, що при виборі місця встановлення радіостанції вона не заважає водієві та не погіршує доступ до органів керування автомобілем. Під час прокладання з'єднувальних кабелів дотримуйтесь вимог безпеки. У разі незручного розташування радіостанції або з'єднувальних кабелів можлива втрата керування автомобілем.

МЕХАНІЧНІ РОБОТИ ПРИ ВСТАНОВЛЕННІ.

Етап 1. Дотримуючись обережності, скористайтесь монтажною скобою, як шаблоном для розмітки отворів кріплення під приладовою панеллю. Для позначення місць свердління скористайтесь шилом або іншим гострим інструментом, призначеним для розмітки на металі.

Етап 2. Просвердліть два отвори діаметром 3 мм для кожного гвинта кріплення монтажної панелі. Закріпіть скобу під панеллю приладів гвинтами-саморізами 10 мм (див. приклад рис. 2). Особливо уважно свердлити отвори, щоб не пошкодити сполучні джгути та електронні пристрої, розташовані під панеллю.

https://pandia.ru/text/78/160/images/image005_123.jpg" width="587 height=213" height="213">

Рис. 3. Приклад кріплення радіостанції фіксаторами-баранчиками.

ПІДКЛЮЧЕННЯ ЖИВЛЕННЯ.

Оскільки радіостанція оснащена фільтром живлення для виключення перешкод від системи запалювання двигуна, підключати її до автомобільної бортмережі можна в будь-якій точці.

Етап 1. Від'єднайте кабелі живлення від клем акумулятора, щоб уникнути короткого замикання, яке може статися при підключенні живлення радіостанції.

Етап 2. Надійно під'єднайте чорний мінусовий провід від радіостанції безпосередньо до кузова автомобіля. Для кращої роботи радіостанції потрібен надійний контакт із металом кузова.

Етап 3. Під'єднайте червоний плюсовий провід від радіостанції з вбудованим утримувачем запобіжника до блоку запобіжників (“прикурювач” або безпосередньо до позитивної (плюсової) клеми акумулятора). Зазвичай найбільш зручною точкою для підключення радіостанції є блок запобіжників. Можна підключити кабель живлення до контактів замку запалювання, в цьому випадку радіостанція буде вимикатися автоматично при вимкненні запалення, що запобігатиме випадковому розряду акумулятора.

Етап 4. Відновіть підключення кабелів живлення до клем акумулятора. Підключіть штеккер шнура живлення до гнізда живлення на задній стінці радіостанції.

Увага! Дотримуйтесь правильної полярності підключення. Недотримання полярності призведе до пошкодження радіостанції. Таке пошкодження кваліфікується як неправильна експлуатація пристрою, що не передбачено в період гарантійного терміну гарантійними зобов'язаннями сторін – див. "ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ" .

5. ВСТАНОВЛЕННЯ ТА НАЛАШТУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНОЇ АНТЕННИ

У Сі-Бі діапазоні найбільшого поширення набули антени з вертикальною поляризацією. Це пов'язано з тим, що на автомобілі складно розмістити ефективну антену з горизонтальною поляризацією, а Сі-Бі зв'язок застосовується в основному для мобільних об'єктів. З цих міркувань застосовуються антени з кругової діаграмою спрямованості із “заземленим” основою.

У загальному випадку є два типи антени для мобільних Сі-Бі радіостанцій - повнорозмірний штир довжиною 1/4 хвилі (2,75 м) і укорочена узгоджена антена штиря (від 0,5 до 1,9 м). Через велику довжину повнорозмірних антен на автомобілях застосовуються, в основному, укорочені антени довжиною не менше 1,2 м, у різних конструктивних виконаннях з кріпленням через отвір у даху, на кронштейні за відбирання водостоку або на магнітній основі (див. рис. 6). ).

Рис. 6. Типові місця встановлення автомобільних антен.

Антени на магнітній основі мають ту перевагу, що легко забираються всередину машини на стоянці, а сила магніту забезпечує її надійне кріплення при трясці та русі з високою швидкістю.

Від місця встановлення антени залежить її діаграма спрямованості. При встановленні антени на середині даху діаграма спрямованості наближається до кругової. Якщо антена встановлена ​​на правому краю даху, її діаграма і максимальне посилення буде направлено вліво від осі автомобіля. У разі розміщення антени на задньому багажнику її діаграма буде спрямована вперед.

Ось деякі основні правила для вибору місця встановлення антени, які необхідно враховувати:

1. Встановлюйте антену у найвищій точці автомобіля.

2. Чим більша частина антени розташована над дахом, тим краще.

3. Встановлюйте антену в центрі поверхні, яку вибрано для встановлення.

4. Прокладайте антенний кабель якнайдалі від джерел перешкод таких, як проводи запалювання, електромагнітні прилади тощо.

5. Домагайтеся надійного під'єднання екрана кабелю, що підводить, до металу кузова (до провідної підстилаючої поверхні) в точці розташування антени.

6. Якщо антена укомплектована штатним кабелем, неприпустимо змінювати його довжину.

7. Дотримуйтесь акуратності, щоб не пошкодити кабель.

На рис. 6 показано п'ять типових місць установки автомобільної антени: (1) задній бампер, (2) задня кришка багажника, (3) відбортування для стоку води, (4) капот, (5) дах.

Для отримання кваліфікованої консультації щодо вибору типу антени та місця її встановлення зв'яжіться з Вашою фірмою-продавцем.

ВСТАНОВЛЕННЯ АНТЕННИ.

Ретельно дотримуйтесь вказівок щодо встановлення антени, складеної виробником.

Увага! Ніколи не вмикайте радіостанцію під час вимкненої антени або з пошкодженим антеним кабелем. Результатом може стати вихід радіостанції з ладу.

НАЛАШТУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНОЇ АНТЕННИ.

Встановлена ​​автомобільна антена має бути налаштована у резонанс на середній частоті діапазону. Для налаштування та періодичного контролю антени та антенного кабелю застосовується вимірювач КСВ, який підключається до ланцюга між радіостанцією та антеним кабелем за допомогою окремого кабель-перехідника мінімальної довжини. Різні типи антен налаштовуються у різний спосіб, тому необхідно ознайомитися з інструкцією. Як правило, налаштування антени, що має по ВЧ-струму надійний гальванічний (або ємнісний - через всю площу магніту) контакт з провідною підстилаючою провідною поверхнею (площею) в точці розташування антени, здійснюється зменшенням або збільшенням довжини штиря. Постарайтеся досягти мінімуму КСВ (одиниця в ідеалі) в середині обраної Вами ділянки частот (наприклад, між двома каналами, що найчастіше використовуються). І якщо при цьому на краях робочого діапазону вдається отримати КСВ не більше 1,5, то Ваш вибір каналів правильний і антена налаштована відмінно.

ЩО ВАЖЛИВО ПАМ'ЯТАТИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛЬНОЇ АНТЕННИ.

Увага, можливі наслідки! Ніколи не вмикайте радіостанцію на передачу, навіть короткочасно, з не налаштованою антеною або "розстроєною" антеною, коли зникає надійний електричний контакт обплетення кабелю і "маси" антени з провідною підстилаючою поверхнею в точці розташування антени (КСВ більше 2,5). У такій ситуації відбувається непередбачуваний просторовий перерозподіл силових ліній ближнього електромагнітного поля і на зовнішній поверхні обплетення кабелю антени та всіх електропровідних поверхнях кузова, і, найнеприємніше, усередині салону автомобіля виникають високочастотні поверхневі струми значної величини. Вас перестають приймати навіть близько розташовані кореспонденти, а тангент злегка обпалює долоню. Особливо значний рівень високочастотних напруг на про “концентраторах” – просторових провідниках, електрична довжина (фізична довжина поділена на коефіцієнт укорочення) яких близька чи кратна чверті довжини хвилі. Такими явними "концентраторами" є джгути провідників, що вільно висять, під приладовою панеллю, підключені шнури зарядних пристроїв стільникових телефонів і кручений шнур тангенти радіостанції. За цими провідниками високочастотні струми непередбачено впливають на елементи електричної схеми приладів автомобіля і самої радіостанції зсередини і можуть викликати їх незворотні пошкодження. Найбільш чутливими до такого впливу є (за спаданням) центральний мікропроцесор радіостанції (необоротне пошкодження), блок склоочисника (короткочасний збій у роботі), мікросхеми пам'яті автомагнітол і, рідко, стільникових телефонів (необоротне пошкодження), процесорна система управління двигуном (короткочасний збій у роботі) ). Зауважимо, однак, що подібні збої та пошкодження при неприпустимій експлуатації радіостанції на не узгоджене навантаження (“розстроєну” антену), як свідчить статистика, виникали в основному лише у випадках застосування додаткового обладнання високої потужності. (Для тих хто передбачає або вже експлуатує таке "допоміжне" обладнання повідомляємо, що навіть при повністю справній і налаштованій антені, але при мінусовому дроті живлення цього обладнання, що обірвався, або при недостатній площі перерізу даного проводу, так само відбувається нерозрахунковий перерозподіл силових ліній ближнього електромагнітного поля із зазначеними наслідками).

Іншим небезпечним фактором у разі порушення цілісності контакту “маси” антени з підстилаючою поверхнею та обплетенням кабелю, що не рідко призводить до збою в роботі та/або незворотного пошкодження мікропроцесора Вашої радіостанції (навіть якщо вона вимкнена), є різниця статичних потенціалів, що виникають у цьому випадку. кузовом автомобіля та довгим штиром антени. Крім погіршення дальності зв'язку в динаміці радіостанції спостерігаються шарудіння та тріски при русі автомобіля. Статична напруга виникає за рахунок тертя про повітряний потік та покриття дороги. При цьому є різна вологість на рівнях дорожнього покриття, коліс, кузова та антенного штиря. В результаті між штиром антени та кузовом може утворитися значна різниця статичних потенціалів з подальшим виникненням іскрового розряду в ланцюзі штир антени – радіостанція – кузов автомобіля.

Таким чином, при першому виявленні ознак погіршення якості роботи антени необхідно негайно перевірити цілісність всіх з'єднань і контактів або звернутися до фахівця.

Слід зазначити, що періодичні огляди з контролем КСВ та мінімальний регламентний догляд за якістю сполук, особливо в періоди зміни сезонів, повністю убезпечать акуратного водія від неприємних не гарантійних ситуацій та зайвих витрат.

6. ПРАВИЛА КОРИСТУВАННЯ РАДІОСТАНЦІЄЮ

· Перевірте, чи встановлена ​​антена та підключення кабелю до радіостанції.

· Увімкніть радіостанцію обертанням ручки “Увімк./Вимк. та Реєстр. Гучності” за годинниковою стрілкою. Встановіть потрібну гучність.

· Відрегулюйте поріг шумоподавлення регулятором “Шумоподавлювач”.

· Виберіть потрібний канал за допомогою перемикача каналів.

Примітка: Якщо перебудова каналів не здійснюється, зверніть увагу, чи може бути увімкнено режимCH9. У цьому випадку вимкніть режим екстреного каналу.

РЕЖИМ ПЕРЕДАЧІ.

Натисніть на утримувач перемикач “Тангента” на корпусі мікрофона (гарнітури). Тримайте корпус мікрофона на відстані 5 см від рота та говоріть нормальним розбірливим голосом.

РЕЖИМ ПРИЙОМУ.

Просто відпустіть тангенту та слухайте Вашого кореспондента, користуючись регуляторами рівня гучності та шумоподавлювача для досягнення найкращої якості звучання.

7. ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ДАЛЬНІСТЬ Сі-БІ ЗВ'ЯЗКУ

Виділений для цивільного радіозв'язку діапазон частот 27 МГц має ті ж властивості поширення радіохвиль, що і телевізійний діапазон УКХ. Сі-Бі радіохвилі поширюються подібно до променя світла по прямій від передаючої антени до приймальної антени. Дальність зв'язку залежить від багатьох факторів: висоти установки антен над рівнем оточення, геодезичної висоти та рельєфу місцевості, виду використовуваних антен та якості їх налаштування, поляризації випромінювання (горизонтальної або вертикальної), потужності передавача, рівня перешкод у точці прийому, наявності перешкод на трасі зв'язку , виду використовуваної модуляції і погодних умов.

Значно погіршує умови для Сі-Бі зв'язку знаходження автомобіля у тунелях, під естакадами, на закритих автостоянках або у вузьких дворах високих будівель. В умовах міста і сильно пересіченої місцевості сигнал до приймальної антени приходить по декількох різних шляхах і складається з складових з різними фазами, тому рівень сигналу може змінюватися в сотні разів при зміщенні антени всього на 1-2 метри. Цей ефект особливо важливо враховувати під час зв'язку база-автомобіль. Іноді досить трохи перемістити автомобіль, щоб сигнал виріс на кілька балів.

У хороших практичних умовах дальність зв'язку при АМ або ЧС модуляції та потужності передавача 4 Вт становить орієнтовно: автомобіль – автомобіль – 10-15 км, автомобіль – база – 15-20 км, база – база – 30-60 км.

Досить впевнений зв'язок земною хвилею в Сі-Бі діапазоні навіть за сприятливих умов обмежується дальністю 75 км.

Якщо Ви відчуваєте значне зменшення дальності зв'язку, перевірте якість та надійність підключення антени та Сі-Бі радіостанції. Можливо, Вам знадобиться консультація з цього питання у фахівця.

Шуми і перешкоди.

Рівень шумів та перешкод у точці прийому сильно впливає на дальність зв'язку. Найбільш сильні перешкоди спостерігаються поблизу ліній електропередач, контактних мереж електропоїздів, трамваїв та тролейбусів. На прийом в автомобілі можуть сильно впливати перешкоди та шуми, спричинені роботою систем та агрегатів автомобіля.

Сі-Бі приймач - високочутливий пристрій, здатний приймати та посилювати дуже слабкі сигнали та шуми, особливо, якщо джерело цих сигналів знаходиться на відстані кількох десятків сантиметрів. Будь-який шум, який чути в динаміці радіостанції, майже напевно має джерело, що знаходиться поза радіостанцією, тому що ця радіостанція розроблена з урахуванням придушення та мінімізації рівня власних шумів.

Придушення шумів.

Насамперед перевірте відсутність перешкод по ланцюгах живлення. Для цього порівняйте рівень шуму приймача при відключеній антені до та після вимкнення двигуна. Однаковий рівень шуму означає, що з ланцюгів живлення перешкоди відсутні.

Найбільш інтенсивним джерелом зовнішніх шумів є система запалювання автомобіля, в якому встановлено Сі-Бі радіостанцію. Якщо Ви вважаєте цю причину можливою, просто вимкніть двигун та залиште ключ у положенні "Прилади увімкнені". У цьому випадку живлення на радіостанцію подається, але система запалювання не працює. Якщо при цьому шуми значно зменшилися, система запалювання Вашого автомобіля є джерелом шумів.

Для їх зменшення необхідно відрегулювати двигун та замінити старі свічки та дроти. Можна використовувати високовольтні дроти з силіконовою ізоляцією і ковпачки свічок з перешкодами резисторами, а також додатковий провід, що з'єднує капот з кузовом. Ці заходи зменшать рівень шумів від системи запалення двигуна.

Попередження: Не робіть ремонт або переобладнання системи запалювання за відсутності досвіду ремонту автомобіля. Для цього правильніше звернутись на станцію технічного обслуговування.

Викривання щіток автомобільного генератора може видавати перешкоду, що нагадує в динаміці звук різної висоти. Ця перешкода викликана забрудненням щіток комутатора і усувається протиранням контактних поверхонь чистою тканиною або спеціальним приладдям для зачистки контактів.

Регулятор напруги може викликати неприємний звук в динаміці радіостанції за рахунок брязкання контактів реле. Для придушення цієї перешкоди слід встановити фільтр як коаксіальний кабель з конденсаторами між акумулятором і клемами регулятора напруги.

У переривачі запалювання також потрібно підтримувати в чистоті контакти та поверхні щіток для зменшення впливу перешкод на Сі-Бі зв'язок.

Іноді джерелами перешкод для Сі-Бі зв'язку можуть бути електромеханічні пристрої автомобіля: двигун вентилятора, електросклопідйомники, двигун склоочисника, які блокуються для придушення перешкод коаксіальними конденсаторами (проконсультуйтеся з механіком з обслуговування автомобіля).

Джерелом перешкод для Сі-Бі зв'язку під час руху автомобіля сухим шосе можуть бути навіть колеса і шини. Електростатичний шум коліс пригнічується встановленням пружинних колекторів для зняття статичного заряду між осями коліс та картером двигуна. Статичний заряд шин зменшується застосуванням спеціального антистатичного порошку всередині кожної шини.

Шум коронного розряду антени – найчастіше зустрічається при використанні антен із загостреним кінцем під час або перед грозою. Єдиний вихід – проїхати грозу чи перечекати.

8. ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ

Відповідно до чинного законодавства, ці гарантійні зобов'язання поширюються лише на вироби, що використовуються виключно в особистих (побутових) цілях, не пов'язаних із отриманням прибутку.

У разі, коли Клієнту передається товар з порушенням умов про новизну, комплектність, упаковку та якість товару, він зобов'язаний не пізніше 3 днів після отримання товару сповістити Продавця про ці порушення з пред'явленням вимог щодо їх усунення та наданням дефектного товару та документів про його придбання.

Продавець гарантує безвідмовну роботу придбаної апаратури протягом встановленого з дня продажу гарантійного терміну за умови її правильної експлуатації та збереження гарантійної цілісності.

У цьому випадку у разі несправності радіостанції протягом гарантійного терміну проводиться її безкоштовний ремонт, а за неможливості виконання ремонту або його тривалості понад 15 робочих днів - заміна радіостанції.

При зверненні клієнта до виконання гарантійного ремонту у його присутності проводиться огляд радіостанції зі складанням записи журнал прийому на ремонт із зазначенням характеру несправностей.

Протягом 3-х робочих днів проводиться первинна діагностика несправностей і клієнту повідомляється про приблизний термін закінчення ремонту.

Продавець має право відмовити у гарантійному ремонті та припинити гарантійний строк у таких випадках:

розтин корпусу або внесення змін до електричної схеми;

неправильна експлуатація пристрою;

механічні пошкодження корпусу та елементів пристрою.

Гарантія не поширюється на таке:

періодичне обслуговування та ремонт або заміну частин у зв'язку з їх нормальним зносом (природним ресурсом) (таких як лампа підсвічування, регулятор гучності, динамік тощо).

збитки в результаті:

транспортування від Продавця до Клієнта;

випадкового чи навмисного попадання сторонніх предметів, речовин, рідин, комах у внутрішні або зовнішні частини виробу;

ремонту та ін., виробленого не уповноваженими особами чи організаціями.

Ці гарантійні зобов'язання не обмежують законних прав сторін, наданих ним чинним законодавством РФ.

ЗАВОДСЬКІ НАЛАШТУВАННЯ.

У разі некоректної роботи радіостанції необхідно повернути її до початкових установок.

RESET- Повернення налаштувань радіостанції до заводських. Натиснувши та утримуючи дві кнопку СР9 – увімкнути радіо. Кнопку відпустити – на індикаторі з'являється напис “ reSE” . Далі з'явиться напис “ ch20” . Налаштуйте режими звичайним чином.