Choque estroboscopio casero en LED láser. Una luz estroboscópica de automóvil es un esquema simple para el ensamblaje de bricolaje. Estroboscopio LED, pros y contras

Los propietarios de automóviles con carburador están familiarizados con las dificultades del proceso de ajuste del encendido. Por lo general, esto se hace de oído, lo cual no es muy conveniente. Usando un estroboscopio, este proceso puede ser facilitado. Sin embargo, los dispositivos industriales son bastante caros, por lo que muchos fabrican una luz estroboscópica para encender con sus propias manos.

Desventajas de los modelos industriales

Los dispositivos industriales a menudo tienen ciertas desventajas, por lo que la utilidad del dispositivo es muy dudosa.

Para empezar, son bastante caros. Por ejemplo, los modelos digitales modernos le costarán a un automovilista 1000 rublos. Los modelos más funcionales ya cuestan desde 1700. Los estroboscopios avanzados cuestan alrededor de 5500 rublos. No hace falta decir que un estroboscopio de automóvil (hecho con sus propias manos) le costará a un automovilista entre 100 y 200 rublos.

A menudo, en los dispositivos de fábrica, el fabricante utiliza una lámpara de descarga especialmente cara. La lámpara tiene un cierto recurso y, después de un tiempo, deberá reemplazarse. Y esto en sí mismo equivale a adquirir un nuevo dispositivo de fábrica.

¿Por qué vale la pena hacer un estroboscopio con tus propias manos?

Las desventajas de los dispositivos tecnológicos y de fábrica están empujando al automovilista a fabricar este dispositivo de forma independiente. Además, es mucho más económico equipar este equipo con LED en lugar de una costosa lámpara. Un puntero láser ordinario o una linterna es adecuado como fuente de diodos o donante.

El resto de los detalles también costará un centavo. No requiere ninguna herramienta especial. El presupuesto para el proceso de fabricación de un estroboscopio no será superior a 100 rublos.

¿Cómo hacer un estroboscopio con tus propias manos?

Hay una gran cantidad de esquemas y opciones para la fabricación. Sin embargo, en su mayor parte, todos los proyectos para crear este gadget son similares. Veamos qué se necesita para el montaje.

Necesitamos un transistor simple KT315. Se puede encontrar fácilmente en un viejo receptor soviético. La designación puede ser ligeramente diferente, pero no importa. El tiristor KU112A se puede obtener fácilmente de la fuente de alimentación de un televisor antiguo. También puedes encontrar pequeñas resistencias allí. Dado que hacemos una luz estroboscópica LED con nuestras propias manos, entonces, por supuesto, necesitamos una linterna LED. Para hacer esto, es mejor comprar el más barato de China. Además, debe abastecerse de un condensador de hasta 16 V con cualquier diodo de baja frecuencia, un pequeño relé de 12 A, cables, cocodrilos, un cable blindado de 0,5 m de largo y un pequeño trozo de cable de cobre.

Montamos el dispositivo.

El esquema es pequeño y puede colocarlo directamente en la misma linterna china. Entonces, a través del orificio de la linterna en la parte posterior, es conveniente pasar los cables para alimentar el dispositivo. En los extremos de los cables, es mejor soldar cocodrilos. Se debe hacer un agujero en la pared lateral, si los chinos aún no lo han hecho. Se enrutará un cable blindado a través de este orificio. En el extremo opuesto, es necesario aislar la trenza y soldar la misma pieza de cable de cobre al núcleo principal del cable. Este será el sensor.

Diagrama del dispositivo y principio de funcionamiento.

Después de aplicar corriente a través de los cables de alimentación, el capacitor se cargará muy rápidamente a través de la resistencia. Cuando se alcanza cierto umbral de carga, el voltaje fluirá a través de la resistencia hasta el contacto de apertura del transistor. Aquí es donde entra el relé. Cuando el relé se cierra, creará un circuito de tiristor, LED y condensador. Luego, a través del divisor, el pulso irá a la salida de control del tiristor. Luego, el tiristor se abrirá y el capacitor se descargará a los LED. Como resultado, un estroboscopio de bricolaje destellará brillantemente.

A través de una resistencia y un tiristor, la salida base del transistor se conecta a un cable común. Debido a esto, el transistor se cerrará y el relé se apagará. El tiempo de encendido de los LED aumenta, ya que el contacto no se rompe inmediatamente. Pero el contacto se romperá y el tiristor se desactivará. El circuito volverá a su posición base hasta que llegue un nuevo pulso.

Al cambiar la capacitancia del capacitor, puede cambiar el tiempo de brillo. Si elige un condensador con una capacidad mayor, entonces el estroboscopio LED, hecho por usted mismo, brillará más y durará más.

dispositivo en un microcircuito

La parte principal de este circuito simple es un chip DD1. Este es el llamado vibrador único 155AG1. En este circuito, parte solo de pulsos negativos. La señal de control irá al transistor KT315 y generará estos pulsos negativos. Las resistencias de 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, así como el diodo zener KS139 funcionan como limitadores de la amplitud de la señal entrante desde el encendido del automóvil.

Un condensador de 0,1 mF, junto con una resistencia de 20 kΩ, establecerá la duración deseada de los pulsos que generará el microcircuito. Con tal capacitancia del capacitor, la duración de los pulsos será de hasta aproximadamente 2 ms.

Luego, desde la sexta pata del microcircuito, los pulsos, que en este momento estarán sincronizados con el encendido del automóvil, irán a la salida base del transistor KT 829. Está aquí como clave. El resultado es una corriente pulsada a través de los LED.

¿Cómo se alimenta esta luz estroboscópica automática? Con nuestras propias manos, necesitamos pasar un par de cables a los terminales de la batería del automóvil. Es necesario controlar el nivel de carga de la batería.

Si ensambla correctamente este circuito simple, inmediatamente podrá ver cómo funciona el dispositivo. Si de repente el brillo no es suficiente, esto se regula mediante la selección de la resistencia adecuada.

Como carcasa para el dispositivo, puede usar una linterna antigua o china.

Otro circuito de estroboscopio

Este estroboscopio LED de bricolaje, hecho de acuerdo con este principio, también puede alimentarse con una batería de automóvil. Los diodos proporcionarán protección contra la polaridad inversa. Como cierre, aquí se usa un cocodrilo común. Debe conectarse al contacto de alta tensión de la primera bujía del motor. Luego, el pulso pasará a través de las resistencias y el capacitor y llegará a la entrada del disparador. En ese momento, esta entrada ya estará activada por el one-shot.

Antes del pulso, el one-shot está en modo normal. La salida del disparador directo es baja. Entrada invertida, respectivamente - alta. Un condensador conectado con un positivo a la salida invertida se cargará a través de una resistencia.

Un pulso de alto nivel dispara un disparo único, que cambia el flip-flop y sirve para cargar el capacitor a través de la resistencia. Después de 15 ms, el capacitor estará completamente cargado y el gatillo cambiará al modo normal.

Como resultado, el one-shot responderá a esto con una secuencia síncrona de pulsos rectangulares con una duración de aproximadamente 15 ms. La duración se puede ajustar cambiando la resistencia y el condensador.

Los pulsos del segundo microcircuito son de hasta 1,5 ms. Para este período, se abren los transistores, que son un interruptor electrónico. Entonces la corriente fluye a través de los LED. De acuerdo con este principio, una luz estroboscópica para un automóvil funciona (se hizo a mano o no, no importa, ambos dispositivos brillan de la misma manera).

La corriente que pasa por los LED es mucho mayor que la del pasaporte. Pero, dado que los destellos son cortos, los LED no fallarán. El brillo será suficiente para usar este útil dispositivo incluso durante el día.

Este estroboscopio de bricolaje se puede ensamblar en un estuche con la misma linterna de bolsillo que tanto ha sufrido.

¿Cómo trabajar con el dispositivo?

Después de ensamblar el dispositivo de acuerdo con uno de los esquemas anteriores, puede ajustar con precisión el encendido en los motores de carburador de manera simple y fácil, y lo más importante, verificar el funcionamiento correcto de las velas y bobinas, y controlar el funcionamiento de los reguladores de ángulo de avance.

Para configurar el encendido de la manera más correcta posible, generalmente se supone que la mezcla se enciende un par de grados antes de que el pistón alcance su punto más alto. Este ángulo se denomina "ángulo de avance". A medida que aumentan las rpm del cigüeñal, el ángulo también debe aumentar. Entonces, este ángulo se establece en reposo, y luego es necesario verificar la corrección de la configuración en todos los modos operativos de la unidad.

Ponemos el encendido

Arrancamos y calentamos el motor. Ahora encendemos nuestro estroboscopio LED y conectamos el sensor. Ahora debe apuntar el dispositivo a la marca en la caja de sincronización y encontrar la marca en el volante. Si se viola el momento, entonces las marcas estarán lo suficientemente separadas. Girando la caja de distribución, haga coincidir las marcas. Cuando haya encontrado esta posición, fije el distribuidor.

Entonces es hora de acelerar el ritmo. Las etiquetas divergirán, pero esta es una situación completamente normal. Así es como se ajusta el encendido usando un estroboscopio.

Entonces, descubrimos cómo se fabrica un estroboscopio LED de bricolaje.

Los propietarios de automóviles con carburador están familiarizados con las dificultades del proceso de ajuste del encendido. Por lo general, esto se hace de oído, lo cual no es muy conveniente. Usando un estroboscopio, este proceso puede ser facilitado. Sin embargo, los dispositivos industriales son bastante caros, por lo que muchos fabrican una luz estroboscópica para encender con sus propias manos.

Desventajas de los modelos industriales

Los dispositivos industriales a menudo tienen ciertas desventajas, por lo que la utilidad del dispositivo es muy dudosa.

Para empezar, son bastante caros. Por ejemplo, los modelos digitales modernos le costarán a un automovilista 1000 rublos. Los modelos más funcionales ya cuestan desde 1700. Los estroboscopios avanzados cuestan alrededor de 5500 rublos. No hace falta decir que un estroboscopio de automóvil (hecho con sus propias manos) le costará a un automovilista entre 100 y 200 rublos.

A menudo, en los dispositivos de fábrica, el fabricante utiliza una lámpara de descarga especialmente cara. La lámpara tiene un cierto recurso y, después de un tiempo, deberá reemplazarse. Y esto en sí mismo equivale a adquirir un nuevo dispositivo de fábrica.

¿Por qué vale la pena hacer un estroboscopio con tus propias manos?

Las desventajas de los dispositivos tecnológicos y de fábrica están empujando al automovilista a fabricar este dispositivo de forma independiente. Además, es mucho más económico equipar este equipo con LED en lugar de una costosa lámpara. Un puntero láser ordinario o una linterna es adecuado como fuente de diodos o donante.

El resto de los detalles también costará un centavo. No requiere ninguna herramienta especial. El presupuesto para el proceso de fabricación de un estroboscopio no será superior a 100 rublos.

¿Cómo hacer un estroboscopio con tus propias manos?

Hay una gran cantidad de esquemas y opciones para la fabricación. Sin embargo, en su mayor parte, todos los proyectos para crear este gadget son similares. Veamos qué se necesita para el montaje.

Necesitamos un transistor simple KT315. Se puede encontrar fácilmente en un viejo receptor soviético. La designación puede ser ligeramente diferente, pero no importa. El tiristor KU112A se puede obtener fácilmente de la fuente de alimentación de un televisor antiguo. También puedes encontrar pequeñas resistencias allí. Dado que hacemos una luz estroboscópica LED con nuestras propias manos, entonces, por supuesto, necesitamos una linterna LED. Para hacer esto, es mejor comprar el más barato de China. Además, debe abastecerse de un condensador de hasta 16 V con cualquier diodo de baja frecuencia, un pequeño relé de 12 A, cables, cocodrilos, un cable blindado de 0,5 m de largo y un pequeño trozo de cable de cobre.

Montamos el dispositivo.

El esquema es pequeño y puede colocarlo directamente en la misma linterna china. Entonces, a través del orificio de la linterna en la parte posterior, es conveniente pasar los cables para alimentar el dispositivo. En los extremos de los cables, es mejor soldar cocodrilos. Se debe hacer un agujero en la pared lateral, si los chinos aún no lo han hecho. Se enrutará un cable blindado a través de este orificio. En el extremo opuesto, es necesario aislar la trenza y soldar la misma pieza de cable de cobre al núcleo principal del cable. Este será el sensor.

Diagrama del dispositivo y principio de funcionamiento.

Después de aplicar corriente a través de los cables de alimentación, el capacitor se cargará muy rápidamente a través de la resistencia. Cuando se alcanza cierto umbral de carga, el voltaje fluirá a través de la resistencia hasta el contacto de apertura del transistor. Aquí es donde entra el relé. Cuando el relé se cierra, creará un circuito de tiristor, LED y condensador. Luego, a través del divisor, el pulso irá a la salida de control del tiristor. Luego, el tiristor se abrirá y el capacitor se descargará a los LED. Como resultado, un estroboscopio de bricolaje destellará brillantemente.

A través de una resistencia y un tiristor, la salida base del transistor se conecta a un cable común. Debido a esto, el transistor se cerrará y el relé se apagará. El tiempo de encendido de los LED aumenta, ya que el contacto no se rompe inmediatamente. Pero el contacto se romperá y el tiristor se desactivará. El circuito volverá a su posición base hasta que llegue un nuevo pulso.

Al cambiar la capacitancia del capacitor, puede cambiar el tiempo de brillo. Si elige un condensador con una capacidad mayor, entonces el estroboscopio LED, hecho por usted mismo, brillará más y durará más.

dispositivo en un microcircuito

La parte principal de este circuito simple es un chip DD1. Este es el llamado vibrador único 155AG1. En este circuito, parte solo de pulsos negativos. La señal de control irá al transistor KT315 y generará estos pulsos negativos. Las resistencias de 150 K ohm, 1 k ohm, 10 k ohm, así como el diodo zener KS139 funcionan como limitadores de la amplitud de la señal entrante desde el encendido del automóvil.

Un condensador de 0,1 mF, junto con una resistencia de 20 kΩ, establecerá la duración deseada de los pulsos que generará el microcircuito. Con tal capacitancia del capacitor, la duración de los pulsos será de hasta aproximadamente 2 ms.

Luego, desde la sexta pata del microcircuito, los pulsos, que en este momento estarán sincronizados con el encendido del automóvil, irán a la salida base del transistor KT 829. Está aquí como clave. El resultado es una corriente pulsada a través de los LED.

¿Cómo se alimenta esta luz estroboscópica automática? Con nuestras propias manos, necesitamos pasar un par de cables a los terminales de la batería del automóvil. Es necesario controlar el nivel de carga de la batería.

Si ensambla correctamente este circuito simple, inmediatamente podrá ver cómo funciona el dispositivo. Si de repente el brillo no es suficiente, esto se regula mediante la selección de la resistencia adecuada.

Como carcasa para el dispositivo, puede usar una linterna antigua o china.

Otro circuito de estroboscopio

Este estroboscopio LED de bricolaje, hecho de acuerdo con este principio, también puede alimentarse con una batería de automóvil. Los diodos proporcionarán protección contra la polaridad inversa. Como cierre, aquí se usa un cocodrilo común. Debe conectarse al contacto de alta tensión de la primera bujía del motor. Luego, el pulso pasará a través de las resistencias y el capacitor y llegará a la entrada del disparador. En ese momento, esta entrada ya estará activada por el one-shot.

Antes del pulso, el one-shot está en modo normal. La salida del disparador directo es baja. Entrada invertida, respectivamente - alta. Un condensador conectado con un positivo a la salida invertida se cargará a través de una resistencia.

Un pulso de alto nivel dispara un disparo único, que cambia el flip-flop y sirve para cargar el capacitor a través de la resistencia. Después de 15 ms, el capacitor estará completamente cargado y el gatillo cambiará al modo normal.

Como resultado, el one-shot responderá a esto con una secuencia síncrona de pulsos rectangulares con una duración de aproximadamente 15 ms. La duración se puede ajustar cambiando la resistencia y el condensador.

Los pulsos del segundo microcircuito son de hasta 1,5 ms. Para este período, se abren los transistores, que son un interruptor electrónico. Entonces la corriente fluye a través de los LED. De acuerdo con este principio, una luz estroboscópica para un automóvil funciona (se hizo a mano o no, no importa, ambos dispositivos brillan de la misma manera).

La corriente que pasa por los LED es mucho mayor que la del pasaporte. Pero, dado que los destellos son cortos, los LED no fallarán. El brillo será suficiente para usar este útil dispositivo incluso durante el día.

Este estroboscopio de bricolaje se puede ensamblar en un estuche con la misma linterna de bolsillo que tanto ha sufrido.

¿Cómo trabajar con el dispositivo?

Después de ensamblar el dispositivo de acuerdo con uno de los esquemas anteriores, puede ajustar con precisión el encendido en los motores de carburador de manera simple y fácil, y lo más importante, verificar el funcionamiento correcto de las velas y bobinas, y controlar el funcionamiento de los reguladores de ángulo de avance.

Para configurar el encendido de la manera más correcta posible, generalmente se supone que la mezcla se enciende un par de grados antes de que el pistón alcance su punto más alto. Este ángulo se denomina "ángulo de avance". A medida que aumentan las rpm del cigüeñal, el ángulo también debe aumentar. Entonces, este ángulo se establece en reposo, y luego es necesario verificar la corrección de la configuración en todos los modos operativos de la unidad.

Ponemos el encendido

Arrancamos y calentamos el motor. Ahora encendemos nuestro estroboscopio LED y conectamos el sensor. Ahora debe apuntar el dispositivo a la marca en la caja de sincronización y encontrar la marca en el volante. Si se viola el momento, entonces las marcas estarán lo suficientemente separadas. Girando la caja de distribución, haga coincidir las marcas. Cuando haya encontrado esta posición, fije el distribuidor.

Entonces es hora de acelerar el ritmo. Las etiquetas divergirán, pero esta es una situación completamente normal. Así es como se ajusta el encendido usando un estroboscopio.

Entonces, descubrimos cómo se fabrica un estroboscopio LED de bricolaje.

Mucha gente sabe lo importante que es el ajuste correcto del tiempo de encendido y los reguladores de tiempo de encendido para el buen funcionamiento del motor. Un ajuste erróneo del tiempo de encendido inicial de solo 2 o 3 grados, así como varios fallos de funcionamiento de los reguladores de avance, provocarán una pérdida de potencia del motor, un sobrecalentamiento, un aumento del consumo de combustible y, lo que es más triste, una reducción de la vida útil. del motor del coche.

Pero verificar y ajustar el ángulo de avance es un problema muy grande, que no siempre es accesible incluso para un mecánico experimentado. Un estroboscopio de bricolaje ayudará a resolver este problema. Con su ayuda, cualquier automovilista puede verificar y configurar el tiempo de encendido en 15 minutos, así como verificar el rendimiento de los controladores de avance centrífugos y de vacío.

La base del circuito estroboscópico son los dispositivos temporizadores ensamblados en microcircuitos KR1006VI1, que tienen características temporales más estables, ya que la duración del pulso y la pausa entre pulsos no dependen del voltaje de la fuente de alimentación.

El dispositivo se conecta al cable de alta tensión del primer cilindro de un motor de gasolina por medio de una pinza de cocodrilo. En la posición superior del control deslizante del interruptor SA1, el dispositivo funciona en el modo de tacómetro, en la posición inferior, en el modo de estroboscopio automotriz.

Esquema de estroboscopio de bricolaje para KR1006VI1

En la posición superior del control deslizante del interruptor SA1, el temporizador DD1 se enciende de acuerdo con el circuito generador de pulsos con una duración de aproximadamente 0,5 ms y está determinado principalmente por los valores de la resistencia R4 y el condensador C2. Esta duración del pulso es óptima y se eligió de acuerdo con los siguientes criterios. Con una duración de pulso corta, el brillo de cuatro LED a la luz del día puede no ser suficiente para iluminar la marca a una velocidad baja de la polea del motor. Con una duración de pulso más larga, la imagen de la marca será borrosa, “borrosa” a alta velocidad del motor.

El período de repetición del pulso depende de los valores de las resistencias R5, R6 y el capacitor C2, y está regulado por una resistencia variable R6.

En la posición inferior del interruptor deslizante SA1, el dispositivo funciona en el modo de estroboscopio automotriz. El temporizador DD1 en este modo se habilita de acuerdo con el circuito de pulso de disparo único con la misma duración de 0,5 ms. El vibrador único se inicia con una caída de voltaje negativa en la entrada del dispositivo, que se alimenta a través del circuito C1, R3, SA1.2 a la entrada del temporizador DD1. El transistor VT1 amplifica la corriente al valor requerido.

La corriente de impulso de 250 mA a través del LED es demasiado grande, por lo que los valores de las resistencias R11, R12 se eligen de modo que la corriente de impulso a través de cada uno de los LED HL1...HL4 a una frecuencia de parpadeo baja no supere los 100 mamá. A una frecuencia de flash alta, el período disminuye y el condensador C6 no tiene tiempo de cargarse a través de la resistencia R10 a un voltaje cercano al voltaje de la fuente de alimentación. Por lo tanto, el voltaje en él disminuye. Esto conduce a una disminución de la corriente pulsada a través de los LED, lo que aumenta significativamente la fiabilidad del dispositivo.

El diodo VD1 desacopla los circuitos de carga y descarga del condensador C2. La resistencia R3 y el diodo VD2 protegen la entrada del temporizador DD1 del alto voltaje positivo. El temporizador DD1 está protegido del voltaje negativo por la resistencia R3 y un diodo interno. Los condensadores C3, C4 suprimen el ruido. El diodo VD3 protege contra la inversión errónea de la polaridad de la fuente de alimentación.

Como diodos VD1, VD2, puede usar cualquier diodo de la serie KD521. El diodo VD3 se puede sustituir por cualquier diodo de la serie Kd212. El temporizador KR1006VI1 se puede reemplazar por un NE555 analógico importado. Se utiliza una resistencia R6 de tipo SPZ-Z0a con característica B y un ángulo de giro del motor de 270°. Puede usar una resistencia tipo SP-I, pero tiene un ángulo de rotación del motor más pequeño: 255 °.

Si el radioaficionado no tiene a su disposición una resistencia variable con característica B, entonces se puede utilizar una resistencia variable con característica B, pero en este caso la escala se invertirá. En ausencia de una resistencia variable con un valor nominal de 220 kΩ, se puede utilizar una resistencia variable con un valor nominal de 150 kΩ o 470 kΩ. En el primer caso, los valores de las resistencias R4, R5 deben reducirse y el valor del capacitor C2 debe aumentarse 1,47 veces. En el segundo caso, los valores de las resistencias R4, R5 deben aumentarse y el valor del capacitor C2 debe reducirse 2,14 veces. Las características de temperatura y tiempo del dispositivo dependen del tipo de condensador C2, por lo tanto, es mejor usar el condensador C2 del tipo K73-17 para un voltaje de 63 V. Interruptor SA1: cualquier interruptor pequeño de dos posiciones y dos posiciones. interruptor de vía, por ejemplo, tipo P2T-1 -1 V. Condensadores C5, C6 - tipo K50-35, pero los importados son mejores, tienen dimensiones más pequeñas y corriente de fuga. Condensador C1 de tipo KT-2, u otro tipo, pero debe soportar un voltaje de al menos 500 V. Condensadores C3, C4 - tipo KMZ ... KM6. Resistencia variable R1: tipo pequeño SP4-1. El transistor VT1 debe ser con un factor de amplificación de corriente inferior a 50 y con una corriente máxima de colector de al menos 0,4 A.

Como VT1, puede usar el transistor de efecto de campo KP505A (B, C). Las resistencias R8, R9 en este caso deben excluirse y la puerta del transistor conectada al pin 3 del microcircuito DD1. El cable de la abrazadera al dispositivo debe estar blindado. Su longitud no debe elegirse más de 35...40 cm La trenza de blindaje se conecta al cable común en la salida del dispositivo.

Al desarrollar un patrón de placa de circuito impreso estroboscópico de bricolaje por parte de un radioaficionado (por ejemplo, en), debe tenerse en cuenta que los circuitos de entrada del temporizador DD1 deben ser lo más cortos posible, ya que el motor de gasolina del automóvil es un poderosa fuente de interferencia.

Configurando un estroboscopio con tus propias manos.

Coloque el interruptor SA1 en la posición superior de acuerdo con el diagrama y calibre la escala de la resistencia variable R6 con un frecuencímetro o, peor aún, con un osciloscopio. En el caso más extremo, si no hay un medidor de frecuencia y un osciloscopio, puede calibrar el dispositivo usando un multímetro digital con un medidor de capacitancia de capacitor. Duración del pulso t, = 0,7 R4C2. Duración de la pausa t2 = 0,7 (R5 + R6) C2. Para facilitar su uso, el instrumento debe calibrarse en min-1. Esto completa la configuración del dispositivo. No es necesario igualar las corrientes a través de los LEDs HL1, HL2 y HL3, HL4.

No es difícil usar el dispositivo. Para verificar el funcionamiento de los reguladores centrífugos y de vacío del tiempo de encendido de un motor de gasolina, coloque el control deslizante del interruptor SA1 en la posición inferior. Conecte el sensor al cable de alto voltaje del primer cilindro del motor, aplique energía al dispositivo. Arranque el motor y apunte el haz de luz intermitente a las marcas de alineación. Si las marcas son difíciles de ver debido a la suciedad o los óxidos metálicos, se deben limpiar y resaltar con pintura blanca o tiza. Configure la resistencia de la resistencia R1 de tal manera que el dispositivo responda de manera estable a una chispa solo cuando el sensor esté conectado al cable de alto voltaje del primer cilindro de un motor de gasolina.

Para medir la velocidad de rotación del rotor (cigüeñal) del motor, cambie SA1 a la posición superior, aplique energía al dispositivo y dirija un haz de luz intermitente a la polea del motor en marcha con una marca premarcada. Al girar el motor de la resistencia variable R6, haga que la polea con la marca parezca estacionaria. En este caso, la marca debe ser visible solo en un lugar en la polea del motor. Si hay dos marcas en la polea, esto significa que la frecuencia de destello es el doble de la velocidad del motor.

El dispositivo se probó durante 48 horas en el modo de tacómetro a la frecuencia mínima y máxima de HL1 ... HL4 El LED parpadea desde una fuente de voltaje de 16 V y mostró una alta confiabilidad en la operación.

Como relé, puede usar el análogo doméstico de RES-10 para 12 voltios.

El circuito funciona de acuerdo con el siguiente algoritmo, en el momento en que se suministra el voltaje de suministro desde la batería, el capacitor C1 comienza a cargarse a través de la resistencia R3. Habiendo alcanzado el valor deseado, este voltaje ingresa a la base del transistor, que se abre. Después de eso, el relé a se activa, su contacto se cierra y prepara el tiristor para la apertura. Tan pronto como el pulso de control del tiristor llega al electrodo de control del tiristor a través del divisor de voltaje en las resistencias R1, R2, el tiristor se abre y el capacitor comienza a descargarse a través de los LED. Hay un breve destello brillante.

Luego, el transistor se cierra, abre su contacto y el relé, pero con un ligero retraso, lo que aumenta el tiempo de encendido de los LED en una fracción de segundo. El circuito vuelve a su estado original, esperando el siguiente pulso de control.

Gracias a este diseño de circuito simple, los LED estroboscópicos parpadean más y la marca en el volante es claramente visible.

Al seleccionar la capacitancia del capacitor, puede variar la duración de la quema de los LED. Cuanto mayor sea el valor de la capacitancia del condensador, más fuerte será el destello, pero también más larga será la estela de la etiqueta. Con un valor de capacitancia más pequeño, la nitidez de la marca aumenta, pero el brillo disminuye.

Los elementos del circuito del estroboscopio se pueden colocar sin mucha dificultad en la carcasa de la linterna LED. Se hace un pequeño orificio en la parte posterior de la linterna y se pasan cables de alimentación de al menos medio metro de largo, en cuyos extremos se sueldan cocodrilos para facilitar su uso. En el costado de la caja, también se hace un orificio para el cable blindado del contacto X1. Al final, la malla de la pantalla se envuelve firmemente con cinta aislante y se suelda un alambre de cobre de 10 cm de largo al núcleo central, que es un sensor estroboscópico. Cuando esté conectado, este cable debe enrollarse en 3-4 vueltas en el cable de alto voltaje del primer cilindro sobre el aislamiento. Asegúrese de enrollar lo más cerca posible de la vela para evitar interferencias con los cables adyacentes.

La base del circuito del estroboscopio es el circuito integrado de vibrador único 155AG1, que se activa mediante pulsos de polaridad negativa. Por lo tanto, para formarlos, la señal de control del interruptor del automóvil se alimenta a la base del transistor bipolar VT1, que los forma. Las resistencias R1, R2, R3 y el diodo zener VD2 están diseñados para limitar la amplitud de la señal de entrada proveniente del interruptor de encendido.

La capacitancia C4 y la resistencia R6 regulan la duración requerida de los pulsos generados por el vibrador individual. Con los valores especificados como en el diagrama, la duración de estos pulsos será de 1,5-2 ms.

Un estroboscopio es un equipo que es capaz de reproducir continuamente pulsos de luz. Actualmente, el más común es el estroboscopio LED. Ha encontrado su amplia aplicación en diversas esferas de nuestra vida. Entonces, por ejemplo, este dispositivo es indispensable en la industria de la construcción y reparación (iluminación de casas, edificios y estructuras), en la industria de la publicidad, ingeniería mecánica, así como en el diseño de complejos de restaurantes y hoteles, cafeterías, clubes nocturnos y otros. .

Gracias a un diseño bastante simple, un estroboscopio LED se puede hacer fácilmente a mano. Esto requiere solo un diagrama de circuito, un microcontrolador, un dispositivo de protección, así como sensores, según el propósito funcional del dispositivo.

Esta luz estroboscópica automotriz es lo suficientemente potente como para alimentar varios LED. Para ensamblar el dispositivo, debe comprar un temporizador en el chip NE555 y un transistor de efecto de campo. Los más adecuados pueden ser transistores como IRFZ44, IRF3205, KP812B1 y muchos otros.

En muchos diagramas de estroboscopio para determinar el exacto tiempo de encendido use lámparas IFC y esquemas bastante complejos para su "kit de carrocería". He propuesto un circuito de estroboscopio relativamente simple, que es fácil de configurar y no tiene piezas escasas (ver figura).

R1C1R2VD1VD2: un enlace que hace coincidir la señal de alto voltaje de la entrada del dispositivo con la entrada del chip DA1, que es temporizador 1006VI1 conectado de acuerdo con el circuito vibrador único. Por cada pulso de entrada, aparece un pulso en la salida 3, cuya vida útil está determinada por el enlace R3C2. La resistencia R3 regula la duración del pulso de salida. Se ensambla un amplificador en el transistor VT1.

Un solo vibrador se monta en el elemento DA1, es decir un multivibrador en espera que espera los pulsos de entrada del cable de alto voltaje del primer cilindro. El sensor de estos pulsos es una pinza de ropa ordinaria, en un lado del cual se enrolla un cable con un diámetro de 0,1 ... 0,3 mm.

El número de vueltas es de 30-50, este devanado se fija de forma segura con pegamento Moment o Super Cement, Globus, etc. La superficie del devanado está protegida con cinta aislante común para que la pinza de ropa se cierre o abra de forma segura. Un alambre, mejor blindado, está soldado a un extremo de este devanado. El blindaje del cable está conectado a tierra en el circuito principal. Los elementos R1 C1 R2 R3 coordinan la señal del sensor con la entrada del microcircuito. La duración del pulso de salida está regulada por el enlace R3C2. El transistor VT1 enciende y apaga los LED HL1-HL9 directamente. El resplandor de los LED debe ser de color blanco brillante. Los LED no tienen una marca específica.

La duración del pulso de salida debe estar entre 0,5 y 0,8 ms. Si es más, los LED no duran mucho y las marcas en el volante o en la polea del cigüeñal se "borrarán". Cuando ajuste la velocidad del motor, manténgala dentro de 850 ... 1700 min -1. El volumen de negocios antes de la regulación es mejor marcar con pintura reflectante.

Es deseable utilizar piezas lo más pequeñas posible, de esto depende el tamaño del tablero. El condensador C1 es mica o K73-11, K73-17 con un voltaje de funcionamiento de al menos 500 V. Primero se debe verificar que los LED funcionen. Su instalación en el tablero debe concentrarse en un solo lugar para maximizar el flujo de radiación. Las dimensiones de la placa de circuito impreso dependen del dispositivo específico en cuyo caso el artista quiere "conectar" un estroboscopio. Coloqué el estroboscopio en la carcasa de una linterna eléctrica plana. Además del cable del sensor, que se mencionó anteriormente, debe ingresar los cables +12 V y "tierra".

El dispositivo ensamblado debe verificarse para no desactivar los LED, que son los elementos más caros en el tablero. En su lugar, debe encender cualquier LED y una resistencia de 1,5 kΩ conectada en serie. Conecte los cables, conecte el cable del sensor al cable de alto voltaje del primer cilindro.

¡Los cables no deben tocar las partes móviles del motor! Arranque el motor y observe cómo se enciende el LED. Con un osciloscopio, verifique la duración del pulso en el pin 3 de DA1, si se encuentra dentro de 0.5 ... 0.8 ms, entonces el circuito está funcionando y puede conectar los LED de manera segura. ¡Conectar solo con el motor apagado!

Desconecte la manguera de "vacío" del distribuidor de encendido. Realice todas las conexiones necesarias. Arranque el motor, apunte el haz estroboscópico a la polea del cigüeñal o al volante. Observe las marcas en los lugares apropiados de acuerdo con la descripción técnica de un vehículo en particular. Si las marcas están en su lugar, entonces el tiempo de encendido está configurado correctamente. Si no, entonces se requiere un ajuste. Aumente la velocidad del motor, observe el movimiento de las marcas. Esto indica que el controlador de tiempo de encendido centrífugo está funcionando. Conecte con cuidado el "vacío", observe el movimiento de la posición de las marcas. Si hay un cambio, entonces el regulador de vacío del distribuidor está funcionando.

E.L. Ventisca, Cherkasy